Một thất bại lần thứ hai làm thay đổi chẩn đoán

Một xưởng đã thay thế một bộ máy phun diesel sau khi các triệu chứng hệ thống nhiên liệu liên quan đến ô nhiễm được phát hiện.

Động cơ ban đầu trở lại hoạt động.

Sau đó, các hạt kim loại lại được tìm thấy xung quanh khu vực đầu phun.

Tại thời điểm này, việc xem vấn đề này như một sự cố khác của máy phun độc lập sẽ bỏ qua một manh mối quan trọng.

Thay vào đó, hội thảo đặt ra một câu hỏi khác:

Các hạt xuất phát từ đâu?

Xây dựng bản đồ ô nhiễm

Các kỹ thuật viên đã chia hệ thống nhiên liệu thành ba vùng chẩn đoán.

Khu vực 1 ️ Bán nhiên liệu

Các bể, bộ lọc nhiên liệu, đường cung cấp, và lồng bộ lọc đã được kiểm tra để kiểm tra sự ô nhiễm từ phía áp suất thấp.

Bộ lọc đặc biệt quan trọng bởi vì vật liệu bị mắc kẹt có thể giúp cho thấy liệu các mảnh vỡ đã có mặt trước khi nhiên liệu đến bơm áp suất cao.

Khu vực 2 ️ Sản xuất áp suất

Máy bơm áp suất cao và phần đo của nó trở thành trọng tâm tiếp theo.

Sự hao mòn cơ học bên trong một máy bơm áp suất cao có thể tạo ra các mảnh vỡ kim loại mịn màng.

Một khi được tạo ra, các hạt này có thể được mang xuống dòng với nhiên liệu.

Khu vực 3 ️ Vòng mạch đường sắt và ống tiêm

Sau đó, các đường ray, đường dây áp suất cao, các thành phần điều khiển và các khu vực đầu vào ống tiêm đã được kiểm tra.

Các mảnh vỡ còn lại trong phần này có thể tiếp xúc với các máy tiêm thay thế với ô nhiễm ngay cả khi các bộ phận mới sạch khi lắp đặt.

Người tiêm thuốc là nạn nhân, không nhất thiết là nguồn gốc

Sự khác biệt này trở thành bước ngoặt trong vụ án.

Kim loại được tìm thấy ở ống phun không tự động chứng minh rằng ống phun đã tạo ra nó.

Máy phun có thể chỉ đơn giản là thành phần chính xác cuối cùng trong đường dẫn nhiên liệu bị ô nhiễm.

Điều đó có nghĩa là câu hỏi sửa chữa thực sự không phải là:

¢ Cái máy tiêm nào xấu? ¢

Đó là:

¢n nơi nhiễm trùng bắt đầu, và nó đi xa đến đâu?

Chiến lược sửa chữa thay đổi

Thay vì thay thế bộ phun lại, hội thảo đã giải quyết chuỗi ô nhiễm.

Các phần hệ thống nhiên liệu bị ảnh hưởng đã được kiểm tra và xử lý theo tình trạng của chúng.

Chỉ sau khi kiểm soát nguồn gây ô nhiễm và các mảnh vỡ còn lại, các thành phần sạch mới được lắp đặt hoặc phục hồi hoạt động.

Kiểm tra

Hệ thống được sửa chữa đã được kiểm tra lại trước khi động cơ được thả ra.

Không có sự ô nhiễm kim loại mới nào được quan sát thấy trong giai đoạn xác minh và hệ thống nhiên liệu trở lại hoạt động ổn định.

Kết luận về vụ án

Trường hợp này cho thấy tại saoô nhiễm kim loại trong hệ thống nhiên liệu diesel nên được coi là một vấn đề hệ thống.

Chỉ thay thế ống phun có thể không đủ nếu máy bơm áp suất cao, đường ray, ống hoặc các thành phần khác tiếp tục phân phối chất thải.

Đối với các xưởng, việc theo dõi ô nhiễm thường quan trọng hơn là chỉ đơn giản là thay thế thành phần nơi các hạt được phát hiện lần đầu tiên.