İkinci Arıza Teşhisi Değiştirdi

Yakıt sistemindeki kirlenmeye bağlı belirtilerin keşfedilmesinin ardından bir atölye, bir dizi dizel enjektörü değiştirdi.

Motor başlangıçta hizmete geri döndü.

Daha sonra enjektör giriş bölgesinde yeniden metalik parçacıklar bulundu.

Bu noktada konuyu başka bir bağımsız enjektör arızası olarak ele almak önemli bir ipucunu gözden kaçırmış olurdu.

Atölye bunun yerine farklı bir soru sordu:

Parçacıklar nereden geliyordu?

Kontaminasyon Haritası Oluşturmak

Teknisyenler yakıt sistemini üç teşhis bölgesine ayırdı.

Bölge 1 – Yakıt Temini

Tank, yakıt filtresi, besleme hatları ve filtre muhafazası, alçak basınç tarafından giren kirlenme açısından incelendi.

Filtre özellikle önemliydi çünkü sıkışan malzeme, yakıt yüksek basınç pompasına ulaşmadan önce döküntünün mevcut olup olmadığını göstermeye yardımcı olabilirdi.

Bölge 2 – Basınç Üretimi

Yüksek basınç pompası ve onun ölçüm bölümü bir sonraki odak noktası oldu.

Yüksek basınçlı bir pompanın içindeki dahili mekanik aşınma, ince metalik kalıntılar üretebilir.

Bu parçacıklar oluştuktan sonra yakıtla birlikte aşağı yönde taşınabilir.

Bölge 3 – Ray ve Enjektör Devresi

Daha sonra ray, yüksek basınç hatları, kontrol bileşenleri ve enjektör giriş alanları incelendi.

Bu bölümdeki artık kalıntılar, yeni parçalar kurulum sırasında temiz olsa bile yedek enjektörleri kirlenmeye maruz bırakabilir.

Enjektör Mutlaka Kaynak Değil, Kurbandı

Bu ayrım davanın dönüm noktası oldu.

Enjektörde bulunan metal, onu enjektörün ürettiğini otomatik olarak kanıtlamaz.

Enjektör, kirlenmiş bir yakıt yolundaki son hassas bileşen olabilir.

Bu, gerçek onarım sorusunun şu olmadığı anlamına gelir:

“Hangi enjektör bozuk?”

Bu:

“Kirlenme nerede başladı ve ne kadar uzağa yayıldı?”

Onarım Stratejisi Değiştirildi

Servis, enjektör setini tekrar değiştirmek yerine kirlenme zincirini ele aldı.

Etkilenen yakıt sistemi bölümleri incelendi ve durumlarına göre ele alındı.

Temiz bileşenler ancak kirlilik kaynağı ve kalıntı kalıntı kontrol edildikten sonra takıldı veya hizmete geri gönderildi.

Doğrulama

Motor bırakılmadan önce onarılan sistem tekrar kontrol edildi.

Doğrulama aşamasında yeni bir metalik kirlenme gözlenmedi ve yakıt sistemi kararlı çalışmaya geri döndü.

Vaka Sonuç

Bu durum nedenini gösteriyorDizel yakıt sistemindeki metal kirliliği bir sistem sorunu olarak ele alınmalıdır.

Yüksek basınç pompası, ray, borular veya diğer bileşenler pislik dağıtmaya devam ederse enjektörlerin tek başına değiştirilmesi yeterli olmayabilir.

Atölyeler için kontaminasyon takibi genellikle parçacıkların ilk keşfedildiği bileşenin değiştirilmesinden daha önemlidir.