Drugie niepowodzenie zmieniło diagnozę

Warsztaty zastąpiły zestaw wtryskiwaczy oleju napędowego po odkryciu objawów związanych z zanieczyszczeniem systemu paliwowego.

Silnik początkowo wrócił do pracy.

Później znów znaleziono metalowe cząstki wokół wlewu wtryskiwacza.

W tym momencie, traktowanie problemu jako kolejnej niezależnej awarii wtryskiwacza zignorowałoby ważną wskazówkę.

W warsztatach zadawano jednak inne pytanie:

Skąd pochodziły cząstki?

Tworzenie mapy zanieczyszczeń

Technicy podzielili system paliwowy na trzy strefy diagnostyczne.

Strefa 1 Zapewnienie paliwem

Zbiornik, filtr paliwa, przewody dostaw i obudowa filtra zostały sprawdzone pod kątem zanieczyszczeń wchodzących z strony niskiego ciśnienia.

Filtr ten był szczególnie ważny, ponieważ materiał uwięziony w nim mógł wskazywać, czy zanieczyszczenia były już obecne, zanim paliwo dotarło do pompy wysokiego ciśnienia.

Strefa 2 Tworzenie ciśnienia

Następnym punktem zainteresowania stała się pompa wysokiego ciśnienia i jej sekcja pomiarowa.

Wewnętrzne zużycie mechaniczne w pompie wysokiego ciśnienia może powodować drobne złomki metalowe.

Po wytworzeniu cząstki te mogą być przenoszone w dół rzeki z paliwem.

Strefa 3 Koło szynowe i wtryskiwacze

Następnie sprawdzono szyny, przewody wysokiego ciśnienia, elementy sterujące i wpuszczacze.

Pozostałe zanieczyszczenia w tej sekcji mogą narażać wtryskiwacze zamienne na zanieczyszczenie, nawet jeśli nowe części były czyste podczas montażu.

Wstrzykiwacz był ofiarą, a nie źródłem

To rozróżnienie stało się punktem zwrotnym w sprawie.

Metal znaleziony w wtryskiwaczu nie dowodzi automatycznie, że wtryskiwacz go wygenerował.

Wstrzykiwacz może być po prostu ostatnim precyzyjnym elementem w zanieczyszczonej ścieżce paliwa.

To znaczy, że prawdziwe pytanie o naprawę nie jest:

Który wstrzykiwacz jest zły?

To jest:

Gdzie zaczęło się zanieczyszczenie i jak daleko się rozprzestrzeniło?

Zmiana strategii naprawy

Zamiast ponownie wymieniać zestaw wtryskiwaczy, warsztat zajął się łańcuchem zanieczyszczeń.

Uszkodzone części układu paliwowego były badane i przetwarzane zgodnie z ich stanem.

Dopiero po usunięciu źródła zanieczyszczenia i pozostałych zanieczyszczeń czyste elementy zostały zainstalowane lub zwrócone do użytku.

Kontrola

Naprawiony system został ponownie sprawdzony przed uwolnieniem silnika.

Na etapie weryfikacji nie zaobserwowano nowego zanieczyszczenia metali, a system paliwowy ponownie działał stabilnie.

Wniosek w sprawie

Ta sprawa pokazuje dlaczegozanieczyszczenia metali w systemie paliwa napędowego należy traktować jako problem systemu.

Sam wymiana wtryskiwaczy może nie wystarczyć, jeśli pompa, szyba, rury lub inne elementy podwyższonego ciśnienia nadal rozprowadzają zanieczyszczenia.

W przypadku warsztatów śledzenie zanieczyszczeń jest często ważniejsze niż po prostu wymiana elementu, w którym cząstki zostały po raz pierwszy odkryte.