एक दूसरी विफलता ने निदान को बदल दिया

एक कार्यशाला ने एक सेट डीजल इंजेक्टरों को बदल दिया, जब प्रदूषण से संबंधित ईंधन प्रणाली के लक्षणों की खोज की गई।

इंजन शुरू में सेवा में वापस आ गया।

बाद में, इंजेक्टर के इनलेट क्षेत्र के आसपास धातु के कणों को फिर से पाया गया।

इस बिंदु पर, इस मुद्दे को एक और स्वतंत्र इंजेक्टर विफलता के रूप में इलाज करना एक महत्वपूर्ण सुराग की अनदेखी करेगा।

इसके बजाय कार्यशाला ने एक अलग सवाल पूछा:

कण कहाँ से आ रहे थे?

प्रदूषण का नक्शा बनाना

तकनीशियनों ने ईंधन प्रणाली को तीन नैदानिक क्षेत्रों में विभाजित किया।

ज़ोन 1 ईंधन की आपूर्ति

टैंक, ईंधन फिल्टर, आपूर्ति लाइनों और फिल्टर आवास को कम दबाव वाली तरफ से प्रवेश करने वाले संदूषण के लिए निरीक्षण किया गया।

फ़िल्टर विशेष रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि फंसी हुई सामग्री यह दिखाने में मदद कर सकती थी कि ईंधन उच्च दबाव वाले पंप तक पहुंचने से पहले ही मलबे मौजूद थे या नहीं।

ज़ोन 2 दबाव उत्पादन

उच्च दबाव वाले पंप और उसके मीटरिंग सेक्शन का अगला फोकस बन गया।

उच्च दबाव वाले पंप के अंदर आंतरिक यांत्रिक पहनने से ठीक धातु के मलबे पैदा हो सकते हैं।

एक बार उत्पन्न होने के बाद, इन कणों को ईंधन के साथ नीचे की ओर ले जाया जा सकता है।

ज़ोन 3 रेल और इंजेक्टर सर्किट

इसके बाद रेल, उच्च दबाव वाली लाइनों, नियंत्रण घटकों और इंजेक्टर के इनलेट क्षेत्रों का निरीक्षण किया गया।

इस खंड में अवशिष्ट अवशेष प्रतिस्थापन इंजेक्टरों को प्रदूषण के लिए उजागर कर सकते हैं, भले ही नए भागों को स्थापना के समय साफ किया गया हो।

इंजेक्टर पीड़ित था, जरूरी नहीं कि स्रोत

यह अंतर इस मामले में एक महत्वपूर्ण मोड़ था।

एक इंजेक्टर पर पाया गया धातु स्वचालित रूप से यह साबित नहीं करता है कि इंजेक्टर ने इसे उत्पन्न किया है।

इंजेक्टर दूषित ईंधन के मार्ग में अंतिम सटीक घटक हो सकता है।

इसका मतलब है कि असली मरम्मत सवाल नहीं हैः

कौन सा इंजेक्टर खराब है?

यह है:

यह संक्रमण कहाँ से शुरू हुआ और यह कितनी दूर तक फैल गया?

मरम्मत की रणनीति में बदलाव

इंजेक्टर सेट को फिर से बदलने के बजाय कार्यशाला ने प्रदूषण श्रृंखला को संबोधित किया।

प्रभावित ईंधन प्रणाली के खंडों का निरीक्षण किया गया और उनकी स्थिति के अनुसार उनका प्रबंधन किया गया।

प्रदूषण के स्रोत और अवशिष्ट मलबे को नियंत्रित करने के बाद ही स्वच्छ घटकों को स्थापित किया गया या फिर से सेवा में लाया गया।

सत्यापन

इंजन को रिलीज़ करने से पहले मरम्मत की गई प्रणाली की फिर से जांच की गई।

सत्यापन चरण के दौरान कोई नया धातु दूषित नहीं देखा गया और ईंधन प्रणाली स्थिर संचालन में वापस आ गई।

मामले का निष्कर्ष

यह मामला दिखाता है कि क्योंडीजल ईंधन प्रणाली में धातु दूषितता को सिस्टम समस्या के रूप में माना जाना चाहिए.

यदि उच्च दबाव वाले पंप, रेल, पाइप या अन्य घटक मलबे को वितरित करना जारी रखते हैं तो केवल इंजेक्टरों को बदलना पर्याप्त नहीं हो सकता है।

कार्यशालाओं के लिए, प्रदूषण का पता लगाना अक्सर उस घटक को बदलने की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण होता है जहां कणों को पहली बार खोजा गया था।