Вторая неудача изменила диагноз

В мастерской заменили комплект дизельных форсунок после того, как были обнаружены симптомы загрязнения топливной системы.

Первоначально двигатель вернулся в эксплуатацию.

Позже металлические частицы были снова обнаружены в районе впускного отверстия форсунки.

На этом этапе рассмотрение проблемы как еще одного независимого отказа форсунки означало бы игнорирование важной подсказки.

Вместо этого на семинаре был задан другой вопрос:

Откуда взялись частицы?

Создание карты загрязнения

Техники разделили топливную систему на три диагностические зоны.

Зона 1 – Подача топлива

Бак, топливный фильтр, питающие магистрали и корпус фильтра были проверены на наличие загрязнений, поступающих со стороны низкого давления.

Фильтр был особенно важен, поскольку захваченный материал мог помочь определить, присутствовал ли мусор еще до того, как топливо достигло насоса высокого давления.

Зона 2 – Создание давления

Следующим объектом внимания стал насос высокого давления и его дозирующая секция.

Внутренний механический износ внутри насоса высокого давления может привести к образованию мелкого металлического мусора.

После образования эти частицы могут переноситься вниз по потоку вместе с топливом.

Зона 3 — Рамка и цепь форсунки

Затем были проверены рейка, магистрали высокого давления, элементы управления и входные отверстия форсунок.

Остаточный мусор в этом разделе может привести к загрязнению сменных форсунок, даже если при установке новые детали были чистыми.

Инъектор был жертвой, а не обязательно источником

Это различие стало переломным моментом в деле.

Металл, обнаруженный в инжекторе, не доказывает автоматически, что он был произведен инжектором.

Форсунка может быть просто последним прецизионным компонентом в загрязненном топливном тракте.

Это означает, что настоящий вопрос ремонта не в следующем:

«Какой инжектор плохой?»

Это:

«Где началось заражение и как далеко оно распространилось?»

Стратегия ремонта изменена

Вместо очередной замены форсунки в мастерской занялись цепочкой загрязнения.

Пострадавшие секции топливной системы были осмотрены и обработаны в соответствии с их состоянием.

Только после устранения источника загрязнения и остаточного мусора чистые компоненты устанавливались или возвращались в эксплуатацию.

Проверка

Отремонтированную систему еще раз проверили перед запуском двигателя.

На этапе проверки новых металлических загрязнений не наблюдалось, топливная система вернулась к стабильной работе.

Заключение по делу

Этот случай показывает, почемуЗагрязнение металла в дизельной топливной системе следует рассматривать как системную проблему..

Одной замены форсунок может быть недостаточно, если насос высокого давления, рейка, трубы или другие компоненты продолжают разбрасывать мусор.

Для мастерских отслеживание загрязнений зачастую более важно, чем простая замена компонента, в котором частицы были впервые обнаружены.