História do cliente

Uma oficina francesa de diesel retirou um injetor depois de encontrar resíduos de combustão ao redor da área do injetor.

O componente estava a funcionar com evidências de fugas na interface de vedação inferior.

Por que substituir o selo não era suficiente

As fugas de combustão podem deixar depósitos de carbono dentro da abertura do injetor e ao redor da área de assentos.

A instalação de uma nova máquina de limpeza sem inspeção do assento pode permitir que o problema volte.

Processo de reparação

A oficina removeu depósitos soltos utilizando o método de serviço adequado ao motor.

O assento do injetor e o forro foram inspecionados para verificar danos.

O técnico evitou remover material desnecessário da cabeça do cilindro porque a usinagem excessiva pode alterar a posição do injetor.

Os novos componentes de vedação foram então instalados de acordo com o procedimento de manutenção do motor.

Verificação final

Após a reassembleia, a oficina verificou a área do injetor durante o funcionamento do motor para verificar se houve uma nova fuga.

A reparação não foi considerada concluída até que a interface de vedação tivesse sido verificada.

Conclusão do processo

Este caso de oficina na França demonstra porque é que a preparação do assento do injetor faz parte da reparação das fugas de combustão.

A substituição do injetor ou da máquina de lavar sozinha não pode compensar uma superfície de assento inadequada.