Hintergrund der Kunden

Eine französische Dieselwerkstatt entfernte einen Spritzer, nachdem sie Verbrennungsrückstände in der Nähe des Spritzerbereichs gefunden hatte.

Die Komponente war mit Leckagen an der unteren Versiegelungsschnittstelle betrieben worden.

Warum es nicht ausreichte, das Siegel zu ersetzen

Verbrennungslecks können Kohlenstoffablagerungen im Injektorloch und um den Sitzbereich hinterlassen.

Ein neues Versiegelungswaschgerät ohne Prüfung des Sitzes kann wieder zu einem Problem führen.

Reparaturprozess

Die Werkstatt entfernte lose Ablagerungen mit der für den Motor geeigneten Servicemethode.

Der Injektorsitz und die Bohrung wurden auf Beschädigungen untersucht.

Der Techniker vermied es, unnötiges Material aus dem Zylinderkopf zu entfernen, da eine übermäßige Bearbeitung die Injektorposition verändern kann.

Anschließend wurden die neuen Dichtungsbauteile nach dem Motoren-Service-Verfahren eingebaut.

Endgültige Prüfung

Nach der Neuaufstellung überprüfte die Werkstatt während des Motorbetriebs den Einspritzbereich auf erneute Leckagen.

Die Reparatur wurde erst dann als abgeschlossen angesehen, wenn die Dichtungsoberfläche überprüft worden war.

Schlussfolgerung

Dieser Fall in einer Werkstatt in Frankreich zeigt, warum die Vorbereitung des Injektorsitzes Teil der Reparatur von Verbrennungslecks ist.

Der Austausch des Injektors oder der Waschmaschine allein kann eine ungeeignete Sitzfläche nicht ausgleichen.