潤滑 性 と 燃料 の 清潔 性 は 違い
ディーゼル燃料システムは,視覚的に清潔な燃料を含んでおり,それでも潤滑関連の磨きを経験することができます.
現代のコモンレール部品は,密着した動く表面の間に潤滑液を提供するために燃料自体に依存しています.これは,フィルタリングだけでは,システムに入る燃料の完全な状態を記述することはできません.
注入器や高圧部品の過早な磨きが疑われる場合,技術者は3つの質問を別々にすべきです.
- 燃料はきれいですか?
- 燃料には水がないのか.
- 燃料は十分な潤滑性能を備えているか?
これは関連していますが 異なる診断問題です
低 潤滑 度 が システム に 影響 する 場合
燃料の潤滑性は,金属表面が非常に小さなクリアランスで動作するインターフェースで重要になります.
潜在的に影響を受ける地域には,以下が含まれます.
- 高圧ポンプ装置
- インジェクターの制御部品
- 精密滑り面
- 内部バルブインターフェイス
低潤滑度の操作は,自動的に注射器が欠陥であることを証明するものではありません.代わりに,システム全体に磨き環境を作り出す可能性があります.
失敗 し た 一 つ の 部分 を ではなく,パターン を 見いだす
使用可能な診断の質問は,着用が孤立しているか,分散しているかです.
欠陥は局所的なものかもしれません. 欠陥は局所的なものです.
燃料システムの複数のコンポーネントが類似した表面磨きを示している場合,技術者は燃料の品質と潤滑条件を調査する必要があります.
したがって,診断順序は以下のとおりであるべきです.
部品検査 → 燃料状態の審査 → 濾過検査 → 潤滑性の評価
器 を 交換 する だけ で 解決 する こと が でき ない 理由
使用環境を特定せずに 磨かれた注射器を交換すると 新しい部品が同じ状態に 晒される可能性があります
交換する前に,見直してください:
- 燃料源の最近の変更
- 汚染事件
- 燃料の仕様
- フィルタ履歴
- 貯蔵方法
燃料が原因だと仮定するのではなく 周囲のシステムが 代替部品を合理的に支えられるかどうか 確かめることです
よくある質問
清潔なディーゼルは常に潤滑性が良いのでしょうか?
いや 清潔さと潤滑性は 燃料の特徴が違う
油脂が悪ければ 注射器以外にも影響する?
ええ,他の精密燃料システム部品も 暴露される可能性があります
燃料 の 状態 を 調べる 前 に 注入器 を 交換 する べき です か.
早期の磨きが疑われる場合,診断の一環として燃料システムの状態を評価する必要があります.
