ディーゼル注入器の電動障害は簡単に再現できる.

エンジンが稼働温度に達した後にしか現れません

冷たい検査を通過したコネクタは,熱と振動が電気接続を変化させた後も過剰な接触抵抗を発症する可能性があります.

静的 抵抗 は 図 の 一部 だけ です

エンジンが停止している状態で,技術者は配線を検査し,連続性を測定することができる.

回路は正常だ

後でエンジンが熱くなると 症状が再現します

原因は以下の通りです.

• ターミナルの拡張
• 接続器の緊張が弱くなった場合
• 汚染
• 酸化
• 振動による緊張
• コネクタの近くにある損傷したワイヤリング

これらの欠陥は,永久にオープン・サーキットではなく,間歇的かもしれません.

寒さ と 暑さ を 比較 する

熱付け後のみ症状が現れると,同じ条件で回路を試験する.

役に立つ観察には,以下が含まれます.

インジェクター コマンド

電子装置は まだ注射器を制御してるの?

電圧低下

熱くなると電流が電圧をさらに失ってしまうのでしょうか?

現在の波形

症状が現れると 注射器の電流が変化する?

コネクターの応答

制御されたハースの動きが欠陥に影響を与えるか?

試験は適切な電気手順に従って,端末の損傷を避けるべきである.

なぜ 継続 的 な 行動 だけ で 問題 を 見逃す こと が でき ます か

マルチメーターの連続性チェックでは電流がほとんど使えません

接続が試験に合格しても,インジェクターの実際の動作中に不必要な抵抗を生む場合もあります.

負荷下でより有用な情報を提供できる.

インジェクタルの即時交換を避ける

熱浸透後のみ電気が故障した場合,診断境界線には以下が含まれます.

ECUドライバー → ハーネス → コンネクタ → インジェクターの電気回路

完全回路をチェックする前に注入器を交換すると,実際の配線問題が解決しない可能性があります.

よくある質問

注射器のコネクタは冷たいときでも動いて熱いときでも故障するのでしょうか.

そうだ

継続性テストは十分ですか?

静的テストでは 見逃される障害を 明らかにする可能性があります

接続端末を検査すべきか?

そうです 変形したり 損傷したりしない方法で