Einige elektrische Fehler bei Diesel-Einspritzdüsen sind leicht zu reproduzieren.

Andere treten erst auf, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.

Ein Stecker, der eine Kaltprüfung besteht, kann nach Erwärmung und Vibration, die die elektrische Verbindung verändern, immer noch einen übermäßigen Kontaktwiderstand aufweisen.

Der statische Widerstand ist nur ein Teil des Bildes

Ein Techniker kann die Verkabelung inspizieren und die Durchgängigkeit bei gestopptem Motor messen.

Der Stromkreis erscheint normal.

Später, nachdem der Motor warm geworden ist, kehren die Symptome zurück.

Mögliche Gründe sind:

• Anschlusserweiterung;
• geschwächte Steckverbinderspannung;
• Kontamination;
• Oxidation;
• vibrationsbedingtes Reiben;
• beschädigte Verkabelung in der Nähe des Steckverbinders.

Diese Fehler können intermittierend und nicht permanent unterbrochen sein.

Vergleichen Sie kalte und heiße Bedingungen

Wenn die Beschwerde erst nach dem Aufwärmen auftritt, testen Sie den Stromkreis unter den gleichen Bedingungen.

Nützliche Beobachtungen sind:

Einspritzdüsenbefehl

Gibt die ECU immer noch den Befehl an die Einspritzdüse?

Spannungsabfall

Entsteht im Stromkreis ein zusätzlicher Spannungsverlust, wenn er heiß ist?

Stromwellenform

Ändert sich der Einspritzdüsenstrom, wenn das Symptom auftritt?

Steckerreaktion

Beeinflusst eine kontrollierte Bewegung des Kabelbaums den Fehler?

Die Prüfung sollte entsprechenden elektrischen Verfahren folgen und die Beschädigung von Anschlüssen vermeiden.

Warum die Durchgängigkeitsprüfung allein das Problem übersehen kann

Eine Durchgängigkeitsprüfung mit einem Multimeter verwendet sehr wenig Strom.

Eine Verbindung kann diesen Test bestehen und dennoch unerwünschten Widerstand erzeugen, während die Einspritzdüse tatsächlich arbeitet.

Deshalb können Spannungsabfall- oder Wellenformanalysen unter Last nützlichere Informationen liefern.

Vermeiden Sie den sofortigen Austausch der Einspritzdüse

Wenn ein Zylinder nach dem Aufheizen einen elektrischen Fehler entwickelt, sollte die Diagnosegrenze Folgendes umfassen:

ECU-Treiber → Kabelbaum → Stecker → Elektrischer Stromkreis der Einspritzdüse

Der Austausch der Einspritzdüse, bevor der vollständige Stromkreis überprüft wird, kann das eigentliche Verkabelungsproblem ungelöst lassen.

FAQ

Kann ein Einspritzdüsenstecker kalt funktionieren und heiß ausfallen?

Ja.

Reicht eine Durchgängigkeitsprüfung aus?

Nicht immer. Das Verhalten des elektrischen Stromkreises unter Last kann Fehler aufdecken, die statische Tests übersehen.

Sollten die Steckeranschlüsse inspiziert werden?

Ja, unter Verwendung von Verfahren, die sie nicht verformen oder beschädigen.