スウェーデンの長距離ディーゼル車隊は,正常なDEF供給にもかかわらずNOx変換が異常なままである場合,SCR催化剤活動とアンモニア貯蔵をレビューする.

正確なDEF配信は,SCRの正確な変換を保証するものではありません.

スウェーデンで運行されている長距離ディーゼル車両は,DEF濃度,供給圧力,投与操作が確認された後でも,SCR効率の故障が持続する可能性があります.

流体が排気システムに正しく到達すると,注意は下流に移動し,SCR触媒は,実際に結果としてアンモニアと排気NOx.

触媒は単なる開いた排気孔ではありません

その表面は,適切な運用条件下で貯蔵と化学変換をサポートしなければならない.

SCR 操作にはいくつかの化学的段階が含まれます.

単純化された順序は:

DEF投与 → 尿素分解 → アモニア形成 → カタライザー上のアモニア貯蔵 → NOxとの反応 → 下流NOx削減

最初のステップが普通であっても,欠陥が発生する可能性があります.

触媒の性能には以下の要因が影響する.

• 動作温度
• 触媒の老化
• 汚染
• 熱病歴
• 硫黄やその他の毒性のメカニズム
• 預金に対する負債
• 物理的な基板の状態です

正確な診断解釈は システム固有のままです

アモニア の 貯蔵 は 重要 です

SCR触媒材料は,活性部位に一時的にアンモニアを貯蔵できる.

この蓄積されたアンモニアは,排気ガス条件が変化するにつれてNOxの変換をサポートします.

貯蔵能力が低下すると,瞬間のDEF投与が正しいように見える場合でも,一時的な運用条件下で変換が不安定になる可能性があります.

これは重要な診断の違いを生み出します

DEF が配達される

対して

触媒がDEFから得られたアンモニアを効果的に利用できる.

スウェーデンの長距離運航は,有用な安定状態データを提供する

道路の延長運転は,長期間にわたって比較的安定した排気流量と温度を保証することができます.

これは技術者が比較するのに役立ちます.

• 上流 NOx
• 下流NOx
• 投与命令
• 触媒の温度
• システム変換応答

製造者固有の基準なしでは,普遍的な変換パーセントは適用されるべきではない.

DEF インジェクタ を 入れ替える こと が 役に立たない 理由

投与インジェクタが意図したスプレーを生成し,必要なDEFが分解/混合領域に達した場合,それを再び交換すると,失われた触媒活性が回復しない.

同様に,DEF量を増加させることは,実際の化学変換問題を診断するための安全な代替品ではありません.

過剰摂取はさらなる問題を引き起こす可能性があります.

これは DOC 活動と異なります

DOCとSCRの触媒は異なる化学的役割を担っています

DOCの診断は酸化と熱反応に焦点を当てます.

SCR診断は,アモニアによるNOx変換に焦点を当てています.

化学的に弱いDOCと化学的に弱いSCR触媒は,非常に異なる症状を引き起こす可能性があります.

産業 持ち帰り

処理後 障害の解決は 完全な手順に従って行われます化学連鎖液体配送を確認した後に停止しないでください.

SCR の効率に関する苦情については,技術者は次の事項を分離する必要があります.

DEF 品質と投与量

から

アモニア形成,貯蔵,触媒変換の性能

よくある質問

DEFの投与量が正常であっても SCR触媒は効率を損なうことができるか?

催化剤の活性と 蓄積行動は 投与システムによって 変化する可能性があります

通常のDEF圧力は SCRシステムが健全であることを証明しますか?

いや 治療後の一部分だけ確認した