Шведские дизельные автопарки на дальние расстояния пересматривают активность катализатора SCR и хранение аммиака, когда преобразование NOx остается ненормальным, несмотря на нормальную доставку DEF

Правильная передача DEF не гарантирует правильного преобразования SCR

Дизельные автопарки на дальние расстояния, работающие в Швеции, могут столкнуться с постоянными неисправностями эффективности SCR даже после проверки концентрации DEF, давления подачи и работы дозирования.

Когда жидкость достигает выхлопной системы правильно, внимание должно переместиться вниз по течению к тому, чтоSCR катализатор на самом деле делает с полученным аммиаком и выхлопных газов NOx.

Катализатор - это не просто открытый выхлопный проход.

Его поверхность должна поддерживать хранение и химическое преобразование в соответствующих условиях эксплуатации.

Операция SCR включает в себя несколько химических этапов

Упрощенная последовательность:

Дозировка DEF → Разложение мочевины → Образование аммиака → Хранение аммиака на катализаторе → Реакция с NOx → Уменьшение NOx в нижнем направлении

Ошибка может возникнуть, даже если первый шаг является нормальным.

На производительность катализатора могут влиять:

• рабочая температура;
• старение катализатора;
• загрязнение;
• термальная история;
• серы или других механизмов отравления;
• вклады;
• и физическое состояние субстрата.

Точная диагностическая интерпретация остается специфической для системы.

Важно хранить аммиак

Катализатор SCR может временно хранить аммиак на активных участках.

Этот накопленный аммиак помогает поддерживать преобразование NOx по мере изменения условий выхлопных газов.

Если емкость хранения уменьшена, преобразование может стать нестабильным при переходных условиях работы, даже если мгновенное дозирование DEF кажется правильным.

Это создает важное диагностическое различие:

Доставка DEF

против

катализатор может эффективно использовать этот аммиак, полученный из DEF.

Шведская операция на дальние расстояния предоставляет полезные данные о стабильном состоянии

Продолжительная эксплуатация дороги может обеспечить длительный период относительно стабильного потока выхлопных газов и температуры.

Это может помочь техникам сравнить:

• NOx вверх по течению;
• NOx ниже по течению;
• команду дозировки;
• температура катализатора;
• и реакции системы на конверсию.

Никакой универсальный процент конверсии не должен применяться без конкретных критериев для производителя.

Почему замена инжектора DEF может оказаться бесполезной

Если инжектор дозировки производит предполагаемый спрей и требуемый DEF достигает области разложения/смешивания, его замена не восстанавливает утраченную активность катализатора.

Аналогичным образом, увеличение количества DEF не является безопасной заменой для диагностики реальной проблемы химического преобразования.

Передозировка может вызвать дополнительные проблемы.

Это отличается от деятельности DOC

DOC и SCR катализаторы выполняют разные химические функции.

Диагностика ДОК может быть сосредоточена на окислении и тепловой реакции.

Диагностика SCR фокусируется на преобразовании NOx с помощью аммиака.

Таким образом, химически слабый DOC и химически слабый SCR-катализатор могут вызвать очень разные симптомы.

Промышленность

Последующая обработка должна проводиться в соответствии схимическая цепь, не останавливаться после подтверждения доставки жидкости.

Для жалоб на эффективность SCR техники должны отделить:

Качество и дозировка DEF

от

эффективность формирования аммиака, хранения и преобразования катализатора.

Частые вопросы

Может ли катализатор SCR потерять эффективность даже при нормальном дозировании DEF?

Да, активность катализатора и поведение аммиака могут меняться независимо от системы дозирования.

Нормальное давление DEF доказывает, что система SCR является здоровой?

Нет, это подтверждает только часть всего процесса послеобороны.