Szwedzka flota silników wysokodyzelnych długodystansowych dokonuje przeglądu aktywności katalizatora SCR i magazynowania amoniaku, gdy konwersja NOx pozostaje nienormalna pomimo normalnego dostarczania DEF

Prawidłowe dostarczenie DEF nie gwarantuje prawidłowej konwersji SCR

Długodystansowe floty z silnikami wysokoprężnymi eksploatowane w Szwecji mogą występować z utrzymującymi się usterkami w wydajności SCR nawet po sprawdzeniu stężenia DEF, ciśnienia zasilania i działania dawkowania.

Kiedy płyn dotrze do układu wydechowego prawidłowo, uwaga musi przenieść się w dół rzeki do tego, coSCR katalizator rzeczywiście robi z powstałym amoniaku i spalin NOx.

Katalizator to nie tylko otwarty kanał wydechowy.

Jego powierzchnia musi być odpowiednia do przechowywania i przekształcania chemicznego w odpowiednich warunkach eksploatacji.

Operacja SCR obejmuje kilka etapów chemicznych

Uproszczoną sekwencją jest:

Dawkowanie DEF → Rozkład moczu moczowego → Powstawanie amoniaku → Przechowywanie amoniaku na katalizatorze → Reakcja z NOx → Redukcja NOx w dół

Upadek może wystąpić nawet jeśli pierwszy krok jest normalny.

Wydajność katalizatora może być pod wpływem:

• temperatury roboczej;
• starzenie się katalizatora;
• zanieczyszczenia;
• historię termiczną;
• siarki lub innych mechanizmów zatrucia;
• ekspozycja na depozyty;
• i kondycji fizycznej podłoża.

Dokładna interpretacja diagnostyczna pozostaje specyficzna dla systemu.

Ważne jest przechowywanie amoniaku

Materiał katalizatora SCR może tymczasowo przechowywać amoniak w aktywnych miejscach.

Przechowywany amoniak pomaga w konwersji NOx w miarę zmiany warunków spalin.

Jeżeli zdolność magazynowania jest zmniejszona, konwersja może stać się niestabilna w przejściowych warunkach pracy, nawet jeśli natychmiastowe dawkowanie DEF wydaje się prawidłowe.

Stwarza to ważne rozróżnienie diagnostyczne:

DEF jest dostarczany

W przeciwieństwie

katalizator może skutecznie wykorzystać amoniak pochodzący z DEF.

Szwedzka operacja długodystansowa dostarcza przydatnych danych o stanie stabilnym

Długotrwała eksploatacja drogowa może zapewnić długie okresy stosunkowo stabilnego przepływu i temperatury spalin.

Może to pomóc technikom w porównaniu:

• NOx w górnej części rzeki;
• NOx w dół rzeki;
• polecenie podawania dawki;
• temperaturę katalizatora;
• i reakcji konwersji systemu.

Nie należy stosować uniwersalnych procentów konwersji bez kryteriów specyficznych dla producenta.

Dlaczego wymiana wtryskiwacza DEF może nie pomóc

Jeżeli wtryskiwacz dawkowania wytwarza zamierzony natrysk i wymagany DEF osiąga obszar rozkładu/mieszania, ponowne jego wymiana nie przywraca utraconej aktywności katalizatora.

Podobnie zwiększenie ilości DEF nie jest bezpiecznym substytutem diagnozowania rzeczywistego problemu konwersji chemicznej.

Przedawkowanie może powodować dodatkowe problemy.

Różni się to od działalności DOC

Katalizator DOC i SCR pełni różne role chemiczne.

Diagnoza DOC może koncentrować się na utlenianiu i reakcji termicznej.

Diagnoza SCR koncentruje się na konwersji NOx przy pomocy amoniaku.

W związku z tym chemicznie słaby katalizator DOC i chemicznie słaby katalizator SCR mogą powodować bardzo różne objawy.

Przemysł na wynos

W celu usunięcia usterek po obróbce należy zastosowaćłańcuch chemiczny, nie zatrzymać po potwierdzeniu podawania płynu.

W przypadku skarg dotyczących efektywności SCR technicy powinni oddzielić:

Jakość i dawkowanie DEF

z

wydajność w zakresie tworzenia, magazynowania i konwersji katalizatora amoniaku.

Częste pytania

Czy katalizator SCR może tracić wydajność nawet w przypadku normalnego dawkowania DEF?

Aktywność katalizatora i zachowanie amoniaku mogą się zmieniać niezależnie od systemu dawkowania.

Czy normalne ciśnienie DEF dowodzi, że system SCR jest zdrowy?

To potwierdza tylko część całego procesu przetwarzania.