インジェクターの取り外しが困難な場合、過去の運転条件に関する情報が得られることがあります。 取り外しが困難な場合の考えられる理由 例としては以下のようなものがあります。 カーボンの堆積; 腐食; 長期間の使用; 環境への暴露。 取り外し時の状態は証拠となる 取り外した部品の物理的な状態は、運転環境を説明するのに役立ちます。 発見事項を記録する 有用な記録には以下のようなものがあります。 外部の堆積物; 腐食; シール状態; 取り付け環境。 結論 インジェクターの取り外しは、修理のステップにすぎません。 診断の証拠を提供することもできます。...

インジェクター関連のすべての故障がインジェクターで始まるわけではありません。 制御モジュール間の通信パスもシステムの動作に影響を与える可能性があります。 電子制御はデータ交換に依存します 最新のディーゼル システムは、以下の間の通信に依存している場合があります。 ECU; センサー; 制御モジュール。 診断装置。 コミュニケーションの問題は二次的な症状を引き起こす可能性があります 考えられる影響は次のとおりです。 データが欠落している。 不適切な制御決定。 断続的な動作。 結論 注入欠陥に一貫性がないように見える場合、電子通信は診断境界の一部のままである必要があります。...

ディーゼルエンジンは,かなりバランスのとれた燃焼を生産する複数のシリンダーに依存します. インジェクタルの動作が大きく異なると,エンジンはスムーズな動作を維持するためにますます修正が必要になる可能性があります. 一致する シリアル 番号 は 同一 で は ない インジェクターのマッチングは,同じに見える部品をランダムに選択すると解釈されるべきではない. 重要な問題は,注射器が要求される性能とアプリケーション仕様を満たしているかどうかです. システムにコードや校正データが必要な場合は,その情報も正しく処理する必要があります. 一 発 の 異常 が エンジン 全体 に 影響 する あるシリンダー...

アイドル状態では正常に見えても、加速時、始動時、または持続的な負荷時に異なる挙動を示すインジェクターがあります。 これが、ディーゼルエンジンの診断が単一の運転条件に依存すべきではない理由の1つです。 アイドルは1つの要求レベルしか表さない アイドル状態では： 噴射量が比較的少ない； 燃料要求が限定的； レール圧戦略は高負荷運転とは異なる。 したがって、要求が増加したときに問題が現れても、システムはアイドル状態では正常に補償できる場合があります。 始動は異なるテスト環境を作り出す クランキング中： エンジン回転数が低い； バッテリー電圧が低下する可能性がある； レール圧を迅速に構築する必要がある...

正常に反応しないインジェクターは、電気制御の問題または内部機械的な固着のいずれかである可能性があります。 症状は重複する可能性があります。 電気指令が優先 ノズルニードルが固着していると仮定する前に、インジェクターが期待される電気指令を受信していることを確認してください。 システム設計に従って関連回路を確認してください。 機械的な固着は、通常の回路でも存在する可能性があります 電気的な動作が正常に見えても、噴射が一貫しない場合は、内部機械的な動きを調査する価値があるかもしれません。 考えられる原因は次のとおりです。 堆積物; 汚染; 内部摩耗。 動的テストはより良い証拠を提供します 有用な比較...

すべてのディーゼルエンジンは 電子コンモンレールインジェクターは使わない. メカニカルインジェクターは,通常ポッププレッシャーと呼ばれる,校正された開口圧力に依存する. 開口 圧力 は 機械 的 な 校正 です 燃料圧力が内部スプリング力を克服するまで注射器のノズルは閉ざされる. スプリング状態や内部の磨きが変化すると,開口動作も変化する可能性があります. 漂流 は 燃焼 時間 に 影響 する 開口圧が意図された仕様と異なる場合,注射のタイミングと噴射の振る舞いはポンプ圧力事件に比べて変化する可能性があります. 可能な観察は以下の通りです. 燃焼騒音 煙 不均等な動作 すべての比較可能なイン...

ディーゼル注射器のノズルの周りの堆積物は,スプレーの動作と燃焼品質に影響を与えます. 汚れ が 発見 さ れ た 時,掃除 を 考える こと が 最初 の 解決策 と なっ て い ます. しかし,ノズル に 関する 問題 が すべて 掃除 で 解決 できる の は あり ませ ん. 預金 は 異なる メカニズム を 通し て 形成 さ れ ます 注射器の先端の汚染は,次の組み合わせから発生する可能性があります. 燃焼堆積物 燃料分解製品 熱曝露 燃料システムへの汚染 繰り返された短時間運転サイクル 不同な貯蔵メカニズムは,注射器の異なる領域に影響を与えます. 噴嘴の外側にある目に見える堆積...

潤滑 性 と 燃料 の 清潔 性 は 違い ディーゼル燃料システムは,視覚的に清潔な燃料を含んでおり,それでも潤滑関連の磨きを経験することができます. 現代のコモンレール部品は,密着した動く表面の間に潤滑液を提供するために燃料自体に依存しています.これは,フィルタリングだけでは,システムに入る燃料の完全な状態を記述することはできません. 注入器や高圧部品の過早な磨きが疑われる場合,技術者は3つの質問を別々にすべきです. 燃料はきれいですか? 燃料には水がないのか. 燃料は十分な潤滑性能を備えているか? これは関連していますが 異なる診断問題です 低 潤滑 度 が システム に 影響 する 場...

ディーゼル注入器の電動障害は簡単に再現できる. エンジンが稼働温度に達した後にしか現れません 冷たい検査を通過したコネクタは,熱と振動が電気接続を変化させた後も過剰な接触抵抗を発症する可能性があります. 静的 抵抗 は 図 の 一部 だけ です エンジンが停止している状態で,技術者は配線を検査し,連続性を測定することができる. 回路は正常だ 後でエンジンが熱くなると 症状が再現します 原因は以下の通りです. ターミナルの拡張 接続器の緊張が弱くなった場合 汚染 酸化 振動による緊張 コネクタの近くにある損傷したワイヤリング これらの欠陥は,永久にオープン・サーキットではなく,間歇的かもしれま...