ディーゼルエンジンは,かなりバランスのとれた燃焼を生産する複数のシリンダーに依存します.
インジェクタルの動作が大きく異なると,エンジンはスムーズな動作を維持するためにますます修正が必要になる可能性があります.
一致する シリアル 番号 は 同一 で は ない
インジェクターのマッチングは,同じに見える部品をランダムに選択すると解釈されるべきではない.
重要な問題は,注射器が要求される性能とアプリケーション仕様を満たしているかどうかです.
システムにコードや校正データが必要な場合は,その情報も正しく処理する必要があります.
一 発 の 異常 が エンジン 全体 に 影響 する
あるシリンダーが燃料供給の振る舞いを著しく異なる場合,ECUは補償しようとします.
可能な観察は以下の通りです.
- 調整値の差
- 粗末な空動
- 振動
- バリンダーの不均等な供給
異常値については調査する必要があります.
ランダム に 置き換える こと が 比較 を 複雑 に する
"つのコンポーネントを "前後"のデータを記録せずに交換すると システムが実際に改善されたかどうかを 理解するのが難しくなります
有用な記録には以下が含まれます.
- 修理前のシリンダーバランス
- 注射器の識別
- 適用される場合のコード情報
- 修理後のシリンダーバランス
機械 的 な 状態 は まだ 重要 です
適した注射器でさえ 永久に補償できません
- 低圧縮
- バルブ漏れ
- 空気の流れの違い
したがって,多気筒の評価は,燃料供給とエンジンメカニズムの両方を考慮する必要があります.
よくある質問
インジェクターは全部同時に交換する必要がありますか?
自動的にじゃない
1つのシリンダーの不均衡は エンジンの全体的なスムーズさに 影響するのでしょうか?
そうだ
インジェクターのマッチングは 単なる視覚の問題ですか?
適用と性能に関するものです
