डीजल इंजेक्टर हटाने में कठिनाई तकनीकी जानकारी कैसे प्रदान कर सकती है
एक कठिन इंजेक्टर हटाने की प्रक्रिया पिछले संचालन स्थितियों के बारे में जानकारी प्रकट कर सकती है। कठिन निकासी के संभावित कारण उदाहरणों में शामिल हैंः कार्बन संचय; क्षरण; लंबे समय तक सेवा अवधि; पर्यावरणीय जोखिम। निष्कासन की शर्त सबूत है हटाए गए घटक की भौतिक स्थिति ऑपरेटिंग वातावरण को समझाने में मदद क...
ईसीयू और इंजेक्शन सिस्टम के बीच संचार त्रुटियों का अलग से निदान क्यों आवश्यक है
हर इंजेक्टर से संबंधित खराबी इंजेक्टर से शुरू नहीं होती है। नियंत्रण मॉड्यूल के बीच संचार पथ भी सिस्टम के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण डेटा विनिमय पर निर्भर करता है आधुनिक डीजल सिस्टम इन के बीच संचार पर निर्भर हो सकते हैं: ईसीयू; सेंसर; नियंत्रण मॉड्यूल; नैदानिक उपकरण। संचार ...
मल्टी-सिलेंडर इंजन प्रदर्शन मूल्यांकन को डीजल इंजेक्टर मिलान कैसे प्रभावित करता है
डीजल इंजनों में कई सिलेंडर होते हैं जो उचित रूप से संतुलित दहन का उत्पादन करते हैं। जब इंजेक्टर व्यवहार में काफी भिन्न होते हैं, तो इंजन को सुचारू संचालन बनाए रखने के लिए बढ़ते सुधार की आवश्यकता हो सकती है। मेल खाने का मतलब एक समान क्रम संख्या नहीं है इंजेक्टर मिलान को समान दिखने वाले घटकों के यादृ...
इंजन की विभिन्न परिचालन स्थितियाँ इंजेक्टर नैदानिक परिणामों को क्यों बदलती हैं
एक इंजेक्टर सामान्य रूप से निष्क्रिय हो सकता है लेकिन त्वरण, स्टार्ट या निरंतर भार के दौरान अलग व्यवहार कर सकता है। यह एक कारण है कि डीजल निदान एक एकल परिचालन स्थिति पर निर्भर नहीं होना चाहिए। निष्क्रियता केवल एक मांग स्तर का प्रतिनिधित्व करती है निष्क्रियः इंजेक्शन मात्रा अपेक्षाकृत कम है; ईंधन की ...
सुई चिपकने या बिजली की खराबी?
एक इंजेक्टर जो सही ढंग से प्रतिक्रिया नहीं करता है, उसमें या तो विद्युत-नियंत्रण समस्या हो सकती है या आंतरिक यांत्रिक अटक सकती है। लक्षण ओवरलैप हो सकते हैं। विद्युत कमांड पहले आता है नोजल सुई के अटकने की धारणा बनाने से पहले, पुष्टि करें कि इंजेक्टर अपेक्षित विद्युत कमांड प्राप्त करता है। सिस्टम डिज़...
समय के साथ मैकेनिकल डीजल इंजेक्टर पॉप प्रेशर क्यों बदल सकता है
हर डीज़ल इंजन इलेक्ट्रॉनिक कॉमन रेल इंजेक्टर का उपयोग नहीं करता है। मैकेनिकल इंजेक्टर कैलिब्रेटेड ओपनिंग प्रेशर पर निर्भर करते हैं, जिसे अक्सर पॉप प्रेशर कहा जाता है। ओपनिंग प्रेशर एक मैकेनिकल कैलिब्रेशन है इंजेक्टर नोजल तब तक बंद रहता है जब तक ईंधन का दबाव आंतरिक स्प्रिंग बल पर हावी नहीं हो जाता। य...
इंजेक्टर नोजल संदूषण कैसे विकसित होता है और सफाई हमेशा पर्याप्त क्यों नहीं होती है
डीजल इंजेक्टर नोजल के आसपास जमा होने से स्प्रे व्यवहार और दहन की गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है। जब प्रदूषण का पता चलता है, तो सफाई को अक्सर पहला समाधान माना जाता है। हालांकि, नोजल से जुड़ी हर समस्या को साफ करके ठीक नहीं किया जा सकता। जमा विभिन्न तंत्रों के माध्यम से बन सकते हैं इंजेक्टर की नोक पर हो...
डीजल इंजेक्टर को जल्दी पहनने के लिए दोषी ठहराने से पहले ईंधन की स्नेहनशीलता का महत्व
लुब्रिसिटी ईंधन की स्वच्छता से अलग है डीजल ईंधन प्रणाली में दिखने में साफ ईंधन हो सकता है और फिर भी स्नेहन-संबंधी घिसावट का अनुभव हो सकता है। आधुनिक कॉमन रेल घटक बारीकी से फिट सतहों के बीच स्नेहन प्रदान करने के लिए ईंधन पर ही निर्भर करते हैं। इसका मतलब है कि केवल निस्पंदन ही सिस्टम में प्रवेश करने व...
इंजेक्टर कनेक्टर संपर्क प्रतिरोध इंजन गर्म होने के बाद ही क्यों दिखाई दे सकता है
कुछ डीज़ल इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल फॉल्ट को दोहराना आसान होता है। अन्य केवल इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने के बाद ही दिखाई देते हैं। एक कनेक्टर जो कोल्ड इंस्पेक्शन पास करता है, वह गर्मी और कंपन से इलेक्ट्रिकल कनेक्शन बदलने के बाद भी अत्यधिक संपर्क प्रतिरोध विकसित कर सकता है। स्थिर प्रतिरोध तस्वीर का ...