تغییرات رتروفیت بیش از سیستم اگزوز را تغییر می دهد

هنگامی که یک موتور دیزل تحت رتروفیت مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای قرار می گیرد، کار ممکن است شامل تغییراتی در پس تصفیه اگزوز، کنترل های الکترونیکی، سنسورها یا کالیبراسیون موتور باشد.

تأثیر بر انتخاب انژکتور به دامنه واقعی رتروفیت بستگی دارد. اصلاح سیستم انتشار گازهای گلخانه ای به طور خودکار نیاز به تعویض انژکتور ندارد، اما می تواند نیاز به بررسی مجدد پیکربندی موجود را ایجاد کند.

آنچه تغییر کرده است را مشخص کنید

قبل از سفارش انژکتورها، تیم نگهداری باید پیکربندی اصلی موتور و اجزای معرفی شده یا اصلاح شده در طول رتروفیت را مستند کند.

بررسی باید مشخص کند که آیا مرجع انژکتور، استراتژی کنترل موتور و الزامات سرویس قابل اجرا بدون تغییر باقی مانده اند یا خیر.

اگر کالیبراسیون موتور یا پیکربندی تزریق سوخت بازنگری شده است، باید اسناد فنی مربوطه بررسی شود.

خطاهای پس تصفیه را از خطاهای تزریق جدا کنید

یک موتور دیزل ممکن است پس از کار رتروفیت دچار دود، چراغ هشدار، رفتار غیرعادی احیا یا کاهش قدرت شود.

این علائم می توانند چندین سیستم را درگیر کنند.

تحقیق باید بررسی کند که آیا مشکل مربوط به نصب رتروفیت، کنترل موتور، تامین هوا، تحویل سوخت یا عملکرد انژکتور است.

تعویض انژکتورها قبل از بررسی سیستم اصلاح شده ممکن است مشکل اشتباهی را حل کند.

مرجع جایگزینی را تأیید کنید

اگر تعویض انژکتور با شواهد تشخیصی پشتیبانی می شود، قطعه مورد نیاز باید در برابر پیکربندی واقعی موتور پس از اصلاح تأیید شود.

شماره انژکتور اصلی اطلاعات تاریخی مفیدی باقی می ماند، اما نباید جایگزین یک تغییر پیکربندی تأیید شده شود.

نتیجه فنی

کار رتروفیت مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای دلیلی برای بررسی دقیق پیکربندی موتور و الزامات تشخیصی ایجاد می کند. تعویض انژکتور باید از اطلاعات کاربردی تأیید شده و شواهد آزمون پیروی کند، نه از این فرض که یک مشکل انتشار گازهای گلخانه ای باید از سیستم تزریق سوخت ناشی شود.