173-4647

Iniettore di carburante serie C-ATerpillar 3116 173-4647

Un iniettore di carburante standard OEM ad alta affidabilità progettato esclusivamente per i motori diesel C-ATerpillar 3116 e 3126, il 173-4647 integra struttura in materiale ad alta resistenza, lavorazione dimensionale precisa e supporto post-vendita completo per soddisfare le dure esigenze operative delle attrezzature C-ATerpillar, tra cui escavatori, pale gommate, terne, minipale, generatori, motori diesel marini e altre unità di potenza industriali dotate di Piattaforma motore 3116. Aderendo a rigorose specifiche OEM, con certificazioni ISO 9001, ISO/TS 16949 e vantando una capacità di fornitura globale stabile (fino a 50.000 pezzi al mese), offre prestazioni affidabili, sostituzione senza soluzione di continuità e un servizio flessibile, adatto a team di manutenzione globali, fornitori di componenti e operatori di apparecchiature. Di seguito è riportata una ripartizione completa in 6 tabelle dettagliate, ciascuna abbinata a descrizioni specifiche del prodotto, incentrate su aspetto fisico, volume e servizio post-vendita, con numeri generici chiaramente presentati in una tabella dedicata.

1. Informazioni di base sul prodotto

Questa tabella delinea l'identità principale, la compatibilità e gli standard di qualità dell'iniettore di carburante 173-4647, un componente sostitutivo critico progettato specificamente per i motori diesel C-ATerpillar 3116 e 3126. Disponibile come variante C-AT originale o premium aftermarket/ricondizionata da fornitori affidabili, aderisce alle rigorose specifiche OEM (certificazione ISO 9001, ISO/TS 16949) ed è direttamente intercambiabile con 127-8216, 0R-8483, 10R-8996 e altri numeri generici elencati, garantendo un montaggio perfetto su un'ampia gamma di apparecchiature C-ATerpillar, da escavatori e pale gommate fino a generatori e motori diesel marini[4] [5] [7]. Come iniettore di carburante common rail su misura per i motori 3116, è progettato per funzionare con carburanti a basso contenuto di zolfo e a basso potere lubrificante, fornendo un'atomizzazione e un'erogazione precisa del carburante che evita perdite di potenza e di efficienza del carburante associate ad alternative di bassa qualità[2][4]. Realizzato in acciaio legato ad alta resistenza con componenti interni di precisione, è costruito per resistere alle dure condizioni operative dei motori C-AT 3116, garantendo prestazioni affidabili nelle applicazioni edili, minerarie e industriali[4] [7]. Ogni unità viene sottoposta a rigorosi test pre-spedizione che coprono molteplici aspetti prestazionali per verificarne l'affidabilità, eliminando i difetti fin dal primo utilizzo. In sostituzione diretta dell'originale 173-4647 (con numeri OEM 1734647 e CA1734647), mantiene gli standard prestazionali richiesti per i motori C-AT 3116, riducendo i tempi di fermo non pianificati, con disponibilità in magazzino (consegna in 3-5 giorni lavorativi) e fornitura stabile (fino a 50.000 pezzi al mese) per soddisfare la domanda globale[5] [7].

2. Dimensioni fisiche e volume (attenzione all'aspetto)

L'iniettore 173-4647 presenta un design fisico robusto e compatto, ottimizzato specificatamente per gli stretti vani motore di varie apparecchiature C-AT alimentate da motori 3116, da escavatori e pale gommate a generatori e motori diesel marini, bilanciando la durata con l'efficienza dello spazio e aderendo alle specifiche delle dimensioni OEM originali per il modello 173-4647[4] [7]. Il suo solido profilo in lega di acciaio resiste a forti vibrazioni, elevata pressione operativa e stress meccanico durante il funzionamento pesante, fondamentale per le apparecchiature utilizzate nell'edilizia, nell'estrazione mineraria, nel disboscamento e nelle applicazioni industriali in cui sono comuni condizioni difficili[4] [7]. Il corpo nero semiopaco è rivestito con uno speciale strato anticorrosione e anticarbonio, che previene l'accumulo di residui di carburante e i danni causati da polvere, umidità e sostanze chimiche comunemente presenti negli ambienti di campo. La punta dell'ugello in metallo lucidato, lavorata con precisione per soddisfare i requisiti di atomizzazione C-AT 3116, mantiene la precisione dimensionale e resiste all'ostruzione, garantendo un'erogazione costante di carburante ad alta pressione per il design common rail[4][7]. Con un peso netto che varia da 1,0 kg a 2,27 kg, bilancia robustezza e facilità di movimentazione durante l'installazione e la sostituzione, adatto a squadre di manutenzione professionale. La staffa del connettore resistente agli agenti atmosferici (ove applicabile) garantisce prestazioni affidabili in ambienti umidi e polverosi, mentre le filettature lavorate con precisione consentono un montaggio rapido e sicuro. Il suo design aerodinamico e il profilo compatto (10,2 pollici di lunghezza, 5,0 pollici di larghezza) lo rendono ideale per i vani motore stretti delle apparecchiature alimentate da C-AT 3116[4][7]. La configurazione di imballaggio flessibile (opzioni neutre, originali o sfuse) ottimizza la spedizione globale e la gestione dell'inventario, con ciascuna unità dotata di un cappuccio di protezione dell'ugello per proteggere i componenti critici durante il trasporto[2] [7].

3. Riferimenti incrociati e numeri generici

Questa tabella fornisce riferimenti incrociati completi e dati numerici generici per l'iniettore 173-4647, una risorsa fondamentale per l'identificazione, l'ordinazione e la sostituzione delle parti a livello globale, aderendo agli standard di riferimento incrociato del mercato post-vendita del settore. Il codice prodotto originale principale, 173-4647, corrisponde direttamente ai codici dell'attrezzatura originale di C-ATerpillar (1734647, CA1734647, 10R8996 per le varianti rigenerate) ed è completamente intercambiabile con 127-8216, 127-8209, 0R-8483, 10R-8996 e altri prodotti generici elencati numeri, garantendo il pieno equipaggiamento e compatibilità con i motori diesel C-AT 3116 e 3126[4] [5] [7]. Il design common rail conferma la precisione dell'iniettore, progettato per fornire l'atomizzazione ottimale richiesta per i sistemi di alimentazione C-AT 3116 e perfettamente abbinato al design dell'iniettore 173-4647, garantendo combustione, potenza erogata e controllo delle emissioni efficienti, anche con carburanti a basso contenuto di zolfo[2][4]. I numeri generici elencati, in particolare 127-8216, 0R-8483 e 10R-8996, con cui 173-4647 è direttamente intercambiabile, sono ampiamente riconosciuti nel mercato post-vendita globale, poiché appartengono tutti allo stesso gruppo di iniettori di carburante per i motori C-AT 3116, 3126, semplificando l'approvvigionamento di ricambi per fornitori di componenti e tecnici sul campo[4][5][7]. La completa intercambiabilità tra modelli di iniettori e motori compatibili riduce la complessità dell’inventario e garantisce soluzioni di manutenzione flessibili per gli operatori delle apparecchiature C-AT, facilitando il reperimento di parti compatibili in situazioni urgenti. Questi dati di riferimento incrociato garantiscono che gli utenti possano identificare e ordinare con precisione l'iniettore corretto, riducendo al minimo i tempi di inattività per le apparecchiature critiche alimentate dal 3116 come escavatori e generatori[4][6].

4. Prestazioni e caratteristiche di qualità

L'iniettore 173-4647 è progettato per fornire prestazioni di livello professionale su misura per le esigenze di rendimento elevato dei motori diesel C-ATerpillar 3116, caratterizzato da un design common rail per adattarsi alla configurazione del sistema di iniezione meccanica del motore 3116[2][4]. Si integra perfettamente con i sistemi di alimentazione C-AT, fornendo un'erogazione precisa del carburante per la massima potenza e coppia, fondamentali per le attrezzature pesanti utilizzate nell'edilizia, nell'estrazione mineraria, nel disboscamento e nelle applicazioni industriali, come escavatori, pale gommate, generatori e motori diesel marini[4] [6]. Il design dell'ugello di precisione garantisce un'atomizzazione ultrafine del carburante, favorendo una combustione completa che riduce il consumo di carburante e le emissioni nocive, prevenendo al tempo stesso problemi comuni come avviamenti difficili, funzionamento instabile e surriscaldamento[4][7]. Il tempo di risposta rapido (≤1,3 ms) consente un controllo accurato dei tempi di iniezione, riducendo al minimo il rumore, le vibrazioni e l'usura del motore, elementi fondamentali per prolungare la durata del motore nelle operazioni di lunga durata, migliorando al tempo stesso la risposta dell'acceleratore durante l'accelerazione e la decelerazione[4] [7]. Un rigoroso tasso di perdite che soddisfa gli standard OEM C-AT garantisce un'eccezionale efficienza del carburante e integrità del sistema, prevenendo gli sprechi di carburante e riducendo i costi operativi, con tutte le unità 173-4647 testate per soddisfare questo severo standard prima della spedizione[7]. Il suo ampio intervallo di resistenza alla temperatura garantisce prestazioni stabili in diversi climi globali, dalle regioni di costruzione fredde ai cantieri caldi. Tutte le unità sono certificate ISO 9001, ISO/TS 16949 e sono conformi agli standard di qualità OEM, con la documentazione di test completa disponibile per verificare la conformità, garantendo prestazioni costanti e affidabili per le apparecchiature alimentate da C-AT 3116 ed evitando perdite di potenza e di efficienza del carburante associate ad alternative di ingegneria inversa[7].

5. Dettagli di imballaggio e spedizione

L'iniettore 173-4647 è confezionato con materiali di livello professionale per garantire una consegna sicura e senza danni in tutto il mondo, rispondendo alle esigenze specifiche dei fornitori di componenti e dei team di manutenzione che servono cantieri remoti, impianti industriali e centri di manutenzione delle apparecchiature nei mercati globali[2][7]. La schiuma antistatica e antivibrante tagliata su misura, combinata con un rivestimento a bolle d'aria e sacchetti antiruggine VCI, sostiene saldamente l'iniettore 173-4647, prevenendo movimenti e danni da impatto durante il trasporto, mentre un cappuccio di copertura protettivo dell'ugello protegge l'ugello di precisione da graffi, contaminazione e ruggine[2][7]. Ogni confezione include O-ring e guarnizioni monouso (fondamentali per l'installazione) e un dettagliato manuale di installazione in inglese, studiato appositamente per i motori C-AT 3116, semplificando l'installazione sul campo e riducendo i tempi di manutenzione per 173-4647. La scatola esterna in cartone impermeabile e antiurto (con scatola in legno opzionale per una maggiore protezione) garantisce protezione durante i trasporti a lunga distanza, ottimizzando la logistica e riducendo i costi di spedizione, con opzioni di imballaggio neutre, originali (per varianti genuine) o personalizzate disponibili (la personalizzazione del logo è disponibile con autorizzazione del marchio per ordini di 100 pezzi o più)[2][7]. L'etichettatura chiara con codice a barre, numero di parte, dettagli dell'applicazione e avvisi di spedizione a livello globale semplifica la gestione dell'inventario per i fornitori di componenti, facilitando il monitoraggio e l'identificazione del prodotto 173-4647. Con una quantità di ordine minima flessibile (1 unità per ordini standard, 6 pezzi per alcuni prezzi all'ingrosso) e prezzi all'ingrosso scaglionati per ordini di grandi dimensioni (con una fascia di prezzo compresa tra $ 70 e $ 450 per unità), combinati con una spedizione globale veloce tramite corrieri fidati in tutte le principali regioni (3-5 giorni lavorativi per la consegna espressa), la configurazione di imballaggio e spedizione riduce al minimo i tempi di inattività delle apparecchiature per gli operatori C-AT 3116 in tutto il mondo[1] [2] [5] [7].

6. Assistenza post-vendita e garanzia (attenzione al supporto)

Forniamo un supporto post-vendita completo su misura per gli utenti dell'iniettore 173-4647 in apparecchiature alimentate da C-AT 3116, supportato da esperienza nel settore, rigoroso controllo di qualità e una rete di assistenza globale[7]. Il periodo di garanzia competitivo (6 mesi per le varianti aftermarket/rigenerate e 1 anno per le opzioni originali) copre tutti i difetti di fabbricazione del 173-4647, inclusi guasti agli ugelli, perdite interne e malfunzionamenti elettrici (ove applicabile), garantendo affidabilità a lungo termine e riducendo i costi di manutenzione non pianificata per i macchinari C-ATerpillar critici, essenziali per ridurre al minimo i tempi di fermo nelle operazioni di costruzione, estrazione mineraria e industriale[4] [7]. Ogni iniettore 173-4647 è dotato di tracciabilità unica con numero di serie ed è sottoposto a rigorose ispezioni pre-spedizione, con rapporti di test completi, immagini e video disponibili per verificare la qualità, dando agli utenti fiducia nelle prestazioni del prodotto[7]. Il nostro team di supporto tecnico professionale, composto da vendite, ingegneri e tecnici, è specializzato in motori C-AT 3116 e iniettori 173-4647 e offre una guida esperta su installazione, risoluzione dei problemi e manutenzione preventiva, inclusi rapporti di test e istruzioni tecniche per le squadre sul campo, nonché supporto online 24 ore su 24, 7 giorni su 7 tramite più canali; è inoltre disponibile supporto tecnico remoto gratuito e il monitoraggio della spedizione viene fornito regolarmente fino alla consegna[7]. La politica di restituzione senza problemi di 30 giorni risolve rapidamente problemi di montaggio o difetto per 173-4647, con etichette di reso prepagate per comodità del cliente e ordini di campioni sono disponibili per consentire agli utenti di verificare la compatibilità. I pezzi di ricambio originali specifici per 173-4647, inclusi ugelli di precisione e guarnizioni, sono prontamente disponibili tramite la nostra rete di fornitura globale, garantendo sostituzioni rapide e tempi di fermo minimi; è disponibile anche la personalizzazione in base alle esigenze del cliente. Per le richieste di garanzia, offriamo un processo semplificato con parti di ricambio gratuite per i casi validi, garantendo la massima tranquillità agli operatori delle apparecchiature C-ATerpillar 3116 e ai fornitori di manutenzione in tutto il mondo che utilizzano l'iniettore 173-4647[7].