Un nuovo sintomo dopo la riparazione

Un motore diesel è tornato in officina dopo l'installazione dell'iniettore con un nuovo reclamo: fumo bianco evidente durante il funzionamento.

Poiché gli iniettori erano stati installati di recente, il cliente ha naturalmente sospettato che una delle unità di sostituzione fosse difettosa.

L'officina non ha sostituito immediatamente il set degli iniettori.

Invece, i tecnici hanno rivisto cosa era cambiato durante la precedente riparazione.

L'inchiesta è iniziata nell'area dell'impianto

I collegamenti elettrici degli iniettori e i condotti del carburante sono stati controllati per primi.

Non si è riscontrata alcuna fuga di carburante esterna.

Sono stati inoltre confermati i riferimenti degli iniettori e le posizioni generali di installazione.

L'attenzione si è poi spostata sulla zona inferiore di sigillamento dell' iniettore.

Perché il sigillo può influire sulla combustione

Un iniettore diesel deve essere posizionato correttamente sulla sua superficie di tenuta.

Se l'interfaccia di tenuta inferiore non è corretta, possono manifestarsi diversi problemi:

• perdite di gas di combustione;
• posizioni anormali degli iniettori;
• altezza di installazione errata;
• scarsa trasmissione di calore;
• combustione instabile.

Queste condizioni possono influenzare il modo in cui il cilindro brucia il carburante anche se l'iniettore stesso funziona correttamente.

Sono state riviste le condizioni del sedile e della lavatrice

L' iniettore interessato è stato rimosso per essere ispezionato.

Il seminario ha esaminato:

• condizione della lavastoviglie di tenuta;
• pulizia del sedile dell'iniezionista;
• la superficie del foro;
• sistemazione di chiusura;
• segni di posizionamento improprio.

L'ispezione ha mostrato che l'iniettore non era stato sigillato correttamente contro il sedile.

Questo spiega perché il nuovo sintomo è apparso solo dopo il lavoro di installazione dell' iniettore.

Correzione dell'impianto

L'area di sigillamento è stata preparata correttamente prima del riassemblaggio.

L' iniettore è stato nuovamente installato utilizzando i componenti di tenuta e la procedura di fissaggio appropriati.

Il motore è stato quindi avviato e osservato attraverso la stessa condizione di funzionamento che aveva precedentemente prodotto il fumo bianco.

La condizione di fumo non era più presente.

Perché non si trattava di un difetto di qualità dell'iniettore

L'iniezionista era stato incolpato perché il sintomo era apparso subito dopo la sostituzione.

Tuttavia, la diagnosi finale ha mostrato che il problema era legato all'interfaccia di installazione piuttosto che a un difetto interno dell'iniezione.

Questa distinzione è importante sia per le officine che per i fornitori di parti.

Conclusione del caso

Il fumo bianco dopo la sostituzione dell'iniettore diesel non significa automaticamente che il nuovo iniettore sia difettoso.

Quando il sintomo inizia immediatamente dopo l'installazione, l'officina deve anche ispezionare il sedile dell'iniezionista, la lavanderia di sigillamento, lo stato del foro e la procedura di fissaggio.

Questo caso dimostra comela qualità dell'installazione può influenzare il comportamento della combustione anche quando l'iniezionatore stesso è corretto.