শিল্প সতর্কতাঃ শীতকালীন জ্বালানী জেলিং (অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ নেই) ০ একটি প্রতিরোধযোগ্য সংকট যা ডিজেল ফ্লিট অপারেশনকে ব্যাহত করে
তারিখঃ ৭ এপ্রিল ২০২৬। সূত্রঃ গ্লোবাল হেভি-ডুয়ি ডিজেল টেকনোলজি বুললেটিন।
শীতকালীন তাপমাত্রা প্রায়শই -১০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যাওয়ার কারণে ডিজেল জ্বালানী একটি গুরুত্বপূর্ণ হুমকির মুখোমুখি হয়ঃ জ্বালানী জেলিং। জলের বিপরীতে, ডিজেল শক্ত হয়ে যায় না; এর পরিবর্তে, এটি জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালানী জ্বালতার অন্তর্নিহিত প্যারাফিন মোম উপাদান তাপমাত্রা হ্রাস হিসাবে স্ফটিক, জ্বালানীকে একটি জেলের মতো পদার্থের মধ্যে ঘন করে দেয় যা জ্বালানী সিস্টেমগুলিকে আটকে দেয়, ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেয় এবং ব্যয়বহুল অপ্রস্তুত বন্ধ সময়কে ট্রিগার করে।এই হুমকি বিপর্যয়কর হয়ে ওঠে যখন ডিজেল জ্বালানী সঠিক অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ছাড়া ব্যবহার করা হয়।শিল্পের তথ্য থেকে জানা যায় যে অ্যান্টিফ্রিজ সুরক্ষা ছাড়াই জ্বালানী জেলিং শীতকালীন ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার 58% এবং অনির্ধারিত ফ্লিট বন্ধের 49% এর জন্য দায়ী,৪৫% জরুরী সড়ক সংস্কারএই সতর্কতা শীতকালীন জ্বালানী জেলিং এর বিজ্ঞান, এর প্রগতিশীল উপসর্গ, বাস্তব বিশ্বের ফ্লিট ব্যর্থতা,এবং OEM- অনুমোদিত প্রতিরোধমূলক এবং জরুরী কৌশলগুলি ফ্লিট ম্যানেজার এবং প্রযুক্তিবিদদের এই সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধযোগ্য শীতকালীন সঙ্কট এড়াতে সহায়তা করে.
জ্বালানী জেলিং ঘটে যখন ডিজেল জ্বালানীতে প্রাকৃতিকভাবে উপস্থিত প্যারাফিন মোমটি তাপমাত্রা জ্বালানীর মেঘের পয়েন্টের নীচে পড়ার সাথে সাথে স্ফটিকিত হয়, তাপমাত্রা যেখানে মোম স্ফটিকগুলি প্রথম গঠন করে,সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড # 2 ডিজেলের জন্য 0 ° C (32 ° F) এবং -10 ° C (14 ° F) এর মধ্যে[1][2]ক্রিস্টাল গঠনের বিরতিতে অ্যান্টিজেল যুক্তকরণ ছাড়াই, এই মোম কণা একত্রিত হয়, একটি ঘন, ওয়েবের মতো কাঠামো গঠন করে যা জ্বালানী ঘন করে এবং জ্বালানী ফিল্টার, লাইন,এবং ইনজেক্টর[3]. সমালোচনামূলক তাপমাত্রার থ্রেশহোল্ডগুলি জেলিংয়ের অগ্রগতি নির্ধারণ করেঃ 0 °C (32 °F) এর উপরে, ডিজেল প্রবাহ স্বাভাবিক; 0 °C থেকে -10 °C এর মধ্যে, মোম স্ফটিক গঠন করে এবং জ্বালানী তরলতা হ্রাস পায়; -10 °C এর নিচে,স্ফটিকগুলি বহুগুণিত হয়, ঠান্ডা ফিল্টার প্লাগিং পয়েন্ট (সিএফপিপি) পৌঁছানোর, গুরুতরভাবে জ্বালানী প্রবাহ সীমাবদ্ধ এবং প্রায়ই ইঞ্জিন স্টার্টআপ প্রতিরোধ [1] অপরিশোধিত # 2 ডিজেল জন্য,ভর্তি পয়েন্ট ঃ তাপমাত্রা যেখানে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে প্রবাহিত হতে পারে না ঃ -২২ ডিগ্রি সেলসিয়াস (-7 ডিগ্রি সেলসিয়াস).6 ° F), যানবাহন আটকে এবং সরঞ্জাম অপারেশনযোগ্য ছেড়ে যায় [1]।
I. কেন কোনও অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ গুরুতর জ্বালানী জেলিংয়ের দিকে পরিচালিত করে
অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভগুলি পেরাফিন স্ফটিক গঠনে হস্তক্ষেপ করে জ্বালানী জেলিং রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।প্রবাহ-ব্লকিং কাঠামো এবং এগুলিকে ক্ষুদ্র কণা হিসাবে রাখা যা জ্বালানী ফিল্টারগুলির মধ্য দিয়ে যায় [1] [2]এই সংযোজন ছাড়া, ডিজেল জ্বালানী ঠান্ডা তাপমাত্রার বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষাহীন, এবং gelling দ্রুত অগ্রসর হয়।OEM গবেষণা এবং ক্ষেত্রের তথ্য দ্বারা সমর্থিত [1] [2] [3]এর মধ্যে রয়েছেঃ
অনিয়ন্ত্রিত প্যারাফিন ক্রিস্টালাইজেশনঃ সাধারণ তাপমাত্রায় তৈলাক্ততা এবং জ্বলন দক্ষতা বাড়ানোর জন্য ডিজেল জ্বালানীতে প্যারাফিন মোম রয়েছে,তবে এই মোম ঠান্ডা আবহাওয়ায় সমস্যাযুক্ত হয় [1] [2]অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ছাড়া, মোমের অণুগুলি অবাধে স্ফটিক গঠন করে, বড় হয়ে যায় এবং একটি নেটওয়ার্ক গঠন করে যা জ্বালানীকে একটি জেলের মধ্যে ঘন করে।এই স্ফটিকগুলি প্রায়শই 50 মাইক্রন বা তার চেয়ে বড় হয় যা সহজেই জ্বালানী ফিল্টারগুলি আটকে দেয় (যা সাধারণত 10 ′′ 20 মাইক্রন পোর থাকে) [1], ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেয়।
নিম্ন সমালোচনামূলক তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ডে ব্যর্থতাঃ অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভগুলি ডিজেল জ্বালানীর মেঘ পয়েন্ট, সিএফপিপি এবং ভর্তি পয়েন্টকে হ্রাস করে, ঠান্ডা আবহাওয়ায় এর অপারেবিলিটি প্রসারিত করে। [1] [2] উদাহরণস্বরূপ,একটি উচ্চমানের অ্যান্টিজেল সঠিক চিকিত্সার হারে ব্যবহৃত হলে # 2 ডিজেলের সিএফপিপিকে -44 ডিগ্রি ফারেনহাইট (-42 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এ হ্রাস করতে পারে [1], যখন অপরিশোধিত ডিজেল তার সিএফপিপি -১০ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি পৌঁছাতে পারে। সংযোজন ছাড়াই এই প্রান্তিক সীমাগুলি অপরিবর্তিত থাকে, যা হিমায়নের তাপমাত্রায় জেলিং অনিবার্য করে তোলে [1]।
হঠাৎ ঠাণ্ডা লাগার ঝুঁকি: শীতের বেশিরভাগ সময় তাপমাত্রা নিচে থাকলেও,হঠাৎ ঠাণ্ডা (উষ্ণ এবং উত্তরাঞ্চলে সাধারণ) রাতে ডিজেলকে তার মেঘের পয়েন্টের বাইরে ঠেলে দিতে পারে [1]প্রি-এডিটেড অ্যান্টিজেল ছাড়া, এই দ্রুত তাপমাত্রা হ্রাসের বিরুদ্ধে জ্বালানীর কোনও সুরক্ষা নেই, যা অপ্রত্যাশিত জেলিং এবং ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
জ্বালানীর গুণমান দ্বারা উত্তেজনাঃ উচ্চতর প্যারাফিনের সাথে নিম্নমানের ডিজেল অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ছাড়াই জেলিজিংয়ের আরও বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। [1] শীতকালীন ডিজেল (যেমন,# 2 ডিজেল ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য মিশ্রিত নয়) স্ফটিকীকরণের প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাকৃতিক ঠান্ডা প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলির অভাব রয়েছে, যা অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভগুলিকে জেলিং রোধে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে [3]।
II. জ্বালানী জেলিংয়ের প্রগতিশীল উপসর্গ (অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ নেই)
জ্বালানী জেলিং তিনটি পৃথক পর্যায়ে অগ্রসর হয়, স্পষ্ট সতর্কতা চিহ্নগুলির সাথে যা জরুরী হস্তক্ষেপের অনুমতি দেয় যদি এটি প্রাথমিকভাবে সনাক্ত করা হয়।এই উপসর্গগুলি ভারী দায়িত্বের ডিজেল যানবাহন এবং সরঞ্জাম জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ট্রাক এবং বাস থেকে শুরু করে নির্মাণ যন্ত্রপাতি পর্যন্ত [1] [2] [3]:
প্রাথমিক পর্যায়ে (ক্লাউড পয়েন্ট পৌঁছেছে)
জ্বালানী মেঘলাঃ প্রথম দৃশ্যমান লক্ষণ √ ডিজেল মেঘলা হয়ে যায় যখন ক্ষুদ্র মোমের স্ফটিকগুলি গঠিত হতে শুরু করে, সাধারণত যখন তাপমাত্রা 0 ° C (32 ° F) এর নিচে পড়ে না treated চিকিত্সা # 2 ডিজেলের জন্য [1] [2] ।
অন্তর্বর্তীকালীন শক্তি হ্রাসঃ সামান্য ইঞ্জিনের ধীরগতি এবং হ্রাস প্রসার, যা ছোট মোম স্ফটিকগুলি জমা হতে শুরু করার সাথে সাথে আংশিক ফিল্টার ব্লকিংয়ের কারণে ঘটে। [1] [2]
জ্বালানী ফিল্টার চাপ স্পাইকঃ জ্বালানী ফিল্টার জুড়ে চাপ বৃদ্ধি (ইওএম ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে সনাক্তযোগ্য), প্রাথমিক স্ফটিক গঠনের থেকে সীমাবদ্ধ প্রবাহ নির্দেশ করে। [1]
মধ্য পর্যায় (সিএফপিপি অতিক্রম)
দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিনের ধীরতাঃ শক্তির গুরুতর ক্ষতি, ত্বরণে অসুবিধা এবং রুক্ষ রাইডিং, কারণ বৃহত্তর মোম স্ফটিক দ্বারা জ্বালানীর প্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে সীমাবদ্ধ। [1] [2]
ইঞ্জিন স্টলিংঃ লোডের অধীনে ইঞ্জিনটি স্টল হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ে আরোহণ বা ত্বরণ), কারণ জ্বালানী সিস্টেম জ্বলন বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করতে পারে না [1] [2] ।
জ্বালানী ফিল্টার আটকে যাওয়াঃ জ্বালানী ফিল্টারটি ভেঙে ফেললে একটি সাদা, মোমযুক্ত পদার্থ ফিল্টার উপাদানটি শ্বাসরোধ করে।
রেল চাপ ড্রপঃ সাধারণ রেল সিস্টেমে, রেলের প্রকৃত চাপ পছন্দসই স্তরের অনেক নিচে পড়ে (উদাহরণস্বরূপ, পছন্দসই চাপ স্পাইক 180 এমপিএ,তবে ত্বরণের সময় প্রকৃত চাপ 30 ′′ 50 এমপিএতে থাকে) [1].
শেষ পর্যায়ে (পয়েন্ট অব ফুর)
ইঞ্জিন শুরু করতে ব্যর্থঃ ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে তবে শুরু হবে না, কারণ জ্বালানী সিস্টেমটি জেলযুক্ত জ্বালানী দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ রয়েছে। কোনও জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে পৌঁছায় না। [1] [2]
সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম ব্লকিংঃ জ্বালানী লাইন, ফিল্টার এবং ইনজেক্টরগুলি শক্ত মোম দিয়ে আটকে গেছে, যার জন্য ব্যাপক পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় [1] [2] ।
আটকে থাকা সরঞ্জামঃ যানবাহন এবং যন্ত্রপাতি অপারেশনযোগ্য হয়ে যায়, প্রায়শই জরুরী রাস্তার পাশে সহায়তা বা সাইটে মেরামত প্রয়োজন হয়। [1]
মাধ্যমিক উপাদান ক্ষতিঃ ইঞ্জিনটি বারবার চালু করার চেষ্টা করলে জ্বালানী পাম্পটি পুড়ে যেতে পারে, কারণ এটি ব্লক করা সিস্টেমের মাধ্যমে জেলিজড জ্বালানী ঠেলে দেওয়ার জন্য লড়াই করে। [1]
তৃতীয়. বাস্তব-বিশ্বের মামলাঃ শীতকালীন ঠান্ডা ঝড়ের সময় অ্যান্টিজেলের সমাধান না হলে ফ্লিট বন্ধ হয়ে যায়
একটি লজিস্টিক কোম্পানি 35 টি ভারী-ডুয়িং ট্রাক পরিচালনা করে (বোশ সিপি 3 কমন রেল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত) মধ্য পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হঠাৎ শীতকালীন ঠান্ডা ঝড়ের সময় একটি সম্পূর্ণ বহর ব্যাঘাতের সম্মুখীন হয়েছিল,যেখানে তাপমাত্রা 5°C (41°F) থেকে -12°C (10.4 ° F) রাতারাতি। অপরিশোধিত # 2 ডিজেল (কোনও অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ নেই) দিয়ে চালিত বহরটি ২৮ টি যানবাহনের বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়েছিল, যার ফলে অনির্ধারিত 220+ ঘন্টা ডাউনটাইম এবং $ 90,000 ক্ষতি হয়েছিল। [1] [2]
### পর্যবেক্ষণ করা উপসর্গ - সমস্ত প্রভাবিত ট্রাকগুলি তাপমাত্রা হ্রাসের 2 ঘন্টার মধ্যে জ্বালানী মেঘলা এবং ধ্রুবক শক্তি হ্রাস প্রদর্শন করেছিল [1] [2] - সরবরাহের পথে 21 টি ট্রাক আটকে গেছে,ড্রাইভারদের ঠাণ্ডা অবস্থায় আটকে রেখেছে [1]. - 18 টি ট্রাক পরের দিন সকালে শুরু করতে ব্যর্থ হয়েছিল, জ্বালানী ফিল্টারগুলি সম্পূর্ণরূপে সাদা মোমযুক্ত জমা দ্বারা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল [3]।- ডায়াগনস্টিক স্ক্যান সমালোচনামূলক রেল চাপ ড্রপ দেখিয়েছে (সত্যিকারের চাপ 35-45 এমপিএ বনাম. ত্বরণের সময় 180 এমপিএ পছন্দসই) [2] - জ্বালানী সিস্টেমগুলির বিচ্ছিন্নকরণ লাইন, ফিল্টার এবং ইনজেক্টরগুলিতে জেলযুক্ত জ্বালানী প্রকাশ করেছে,জ্বালানী ফিল্টার দিয়ে পাস করার জন্য 60 ′′ 80 মাইক্রন ′′ খুব বড় মোমের স্ফটিক সহ [1]অপরিশোধিত ডিজেল তার সিএফপিপি -8 ডিগ্রি সেলসিয়াস (17.6 ডিগ্রি ফারেনহাইট) এ পৌঁছেছিল, যা -12 ডিগ্রি সেলসিয়াসের রাতারাতি সর্বনিম্নের চেয়ে অনেক বেশি। [1]
### মূল কারণ বিশ্লেষণ 1. ** কোন অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ **: ফ্লিট কোন ঠান্ডা প্রবাহ উন্নতকারী বা অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ছাড়া চিকিত্সা #2 ডিজেল ব্যবহৃত,জ্বালানীকে প্যারাফিন স্ফটিকের জন্য সংবেদনশীল করে তোলে [1] [2]. ২. **গ্যাসকে শীতকালীন ব্যবহারে ব্যর্থতা**: কোম্পানি শীতকালীন ডিজেল (যেমন, # 1 ডিজেল বা মিশ্রিত জ্বালানী) তে স্যুইচ করেনি বা ঠান্ডা স্ন্যাপের আগে অ্যান্টিজেল যুক্ত করেনি,OEM শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা উপেক্ষা করে [1] [2]. 3. ** ঠান্ডা আবহাওয়ার প্রস্তুতির অভাব **: রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি তাপমাত্রার পূর্বাভাস পর্যবেক্ষণ করেনি বা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেনি (যেমন, জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিচ্ছিন্নতা), যা অপ্রত্যাশিত জেলিংয়ের দিকে পরিচালিত করে [1] [2] । 4. ** জ্বালানী মানের তদারকি **: ব্যবহৃত ডিজেলের গড়ের চেয়ে বেশি প্যারাফিনের পরিমাণ ছিল, যা অ্যাডিটিভ সুরক্ষা ছাড়াই জেলিংয়ের জন্য এর সংবেদনশীলতা বাড়িয়ে তোলে [5]।
### ক্ষতি এবং খরচ - জরুরী রাস্তার পাশে সহায়তা এবং জ্বালানী সিস্টেম হিমশীতলঃ $28,000 - জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন (35 ট্রাক × 2 ফিল্টার প্রতিটি): $14,000 - জ্বালানী সিস্টেম ফ্লাশিং এবং পরিষ্কারঃ $22,000 - সমস্ত যানবাহনের জন্য অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ট্রিটমেন্ট: $6,000 - ডাউনটাইম, হারিয়ে যাওয়া ডেলিভারি, এবং শ্রমঃ $20,000 - ** মোট ক্ষতিঃ $90,000**
### সংশোধনমূলক পদক্ষেপ (OEM-Aligned) - OEM-অনুমোদিত পদ্ধতি ব্যবহার করে সমস্ত প্রভাবিত জ্বালানী সিস্টেমগুলি হিমশীতল করা হয়েছেঃগরম টয়লেটে আবৃত জ্বালানী ফিল্টার এবং লাইন (উষ্ণ জল বা খোলা শিখা এড়ানো) এবং ঘনীভূত অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ যোগ করা (AR6300), 10 গ্যালন ডিজেল প্রতি 3 ওনস) সিএফপিপিকে -44 ডিগ্রি ফারেনহাইট (-42 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এ নামিয়ে আনে। [1] - মোম জমা অপসারণের জন্য সমস্ত জ্বালানী সিস্টেম ফ্লাশ করেছে এবং OEM- নির্দিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে আটকে থাকা ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করেছে। [2] [3]- একটি বাধ্যতামূলক অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন: প্রতিটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে উচ্চমানের অ্যান্টিজেল যোগ করা (ডিজেলের 10 গ্যালন প্রতি 1.5 ওনস), সিএফপিপি 15 ̊20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে হ্রাস করা [6]।- শীতকালীন মিশ্রিত ডিজেল (50% # 2 ডিজেল + 50% # 1 ডিজেল) -5 °C (23 °F) এর নিচে তাপমাত্রার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, জেলিংয়ের ঝুঁকি আরও হ্রাস করে [7]। - জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিচ্ছিন্নতা সিলগুলি যুক্ত করা হয়েছে এবং মেঘের পয়েন্টের উপরে জ্বালানী তাপমাত্রা বজায় রাখতে ইনলাইন জ্বালানী হিটার ইনস্টল করা হয়েছে। [5] এই ব্যবস্থাগুলির পরে,শীতের বাকি সময় ধরে নৌবাহিনীতে জেলিং-সংক্রান্ত ত্রুটি ছিল না।, অপ্রত্যাশিত ডাউনটাইম ১০০% কমিয়ে আনছে এবং আনুমানিক ১২০,০০০ ডলার অতিরিক্ত ক্ষতি এড়ানো হয়েছে।
IV. ইন্ধন জেলিংয়ের জন্য OEM-অনুমোদিত প্রতিরোধ এবং জরুরী কৌশল (অ্যান্টিজেল নেই)
শীতকালে জ্বালানীর জেলিং প্রতিরোধের জন্য প্র্যাকটিভ অ্যাডিটিভ ব্যবহার এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য প্রস্তুতির সাথে শুরু হয়।ক্ষতির পরিমাণ কমিয়ে আনার জন্য বিশেষ জরুরী পদক্ষেপের পরামর্শ দিচ্ছে ইওএমনীচে প্রমাণিত কৌশলগুলি রয়েছে [1] [2] [3] [4]:
1. সক্রিয় প্রতিরোধ (প্রাথমিক কৌশল)
উচ্চমানের অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ব্যবহার করুনঃ প্রস্তাবিত চিকিত্সার হারে প্রতিটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে OEM- অনুমোদিত অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ যুক্ত করুন (যেমন, আর্চোল AR6300) ।স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষার জন্য 10 গ্যালন প্রতি 5 ওজ (সিএফপিপিকে -16 ° F / -27 ° C এ হ্রাস করে) বা চরম ঠান্ডার জন্য 10 গ্যালন প্রতি 3 ওজ (সিএফপিপিকে -44 ° F / -42 ° C এ হ্রাস করে) [1]. সম্পূর্ণ মিশ্রণ নিশ্চিত করার জন্য জ্বালানী দেওয়ার আগে সংযোজন যোগ করুন। শীতকালীন ডিজেলের দিকে স্যুইচ করুনঃ -5 °C (23 °F) এর নিচে তাপমাত্রার জন্য # 1 ডিজেল বা মিশ্রিত ডিজেল (যেমন, 50/50 # 1 / # 2) ব্যবহার করুন,যেহেতু এই জ্বালানীর প্যারাফিনের পরিমাণ কম এবং শীতল প্রবাহের বৈশিষ্ট্য আরও ভাল [1] [2]. বিচ্ছিন্ন জ্বালানী সিস্টেমঃ চরম ঠান্ডার জন্য, জ্বালানী পয়েন্টের উপরে জ্বালানীর তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিচ্ছিন্নতা হাতা ইনস্টল করুন এবং তাপ টেপ দিয়ে জ্বালানী লাইনগুলি আবৃত করুন।OEM-অনুমোদিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিটার ব্যবহার করুন. তাপমাত্রা পূর্বাভাস পর্যবেক্ষণ করুন: অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ যুক্ত করুন এবং শীতকালীন ফ্ল্যাশের আগে শীতকালীন জ্বালানীতে স্যুইচ করুন, কারণ জেলিং শুরু হওয়ার পরে জ্বালানীর চিকিত্সা কম কার্যকর। [1]
2জেলিড ফুয়েল (অ্যান্টিজেল ছাড়াই) এর জন্য জরুরী হিমশীতল
ডিফোয়েল ফুয়েল ফিল্টার এবং লাইনঃ ফাঁকা আগুন বা উচ্চ তাপের সরঞ্জাম এড়ানোর জন্য আটকে যাওয়া ফিল্টার এবং লাইনগুলি হিমশীতল করার জন্য টয়লেটে আবৃত উষ্ণ (40-50°C) জল (উষ্ণ নয়) ব্যবহার করুন।যা উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে বা আগুনের কারণ হতে পারে [1]. কনসেন্ট্রেটেড অ্যান্টিজেল যুক্ত করুন: মোমের স্ফটিকগুলি ভেঙে ফেলার জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করে জরুরী ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি ঘনীভূত অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ ব্যবহার করুন [1] [2] ।ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করার আগে additive টিকে থাকা জ্বালানিতে মিশে যাওয়ার জন্য 10 ̊15 মিনিট সময় দিন. আটকে যাওয়া ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন: যদি ফিল্টারগুলি সম্পূর্ণরূপে মোম দিয়ে আটকে থাকে তবে অবরুদ্ধ জ্বালানী প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য অগ্রিম গ্যাস প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য অগ্রিম গ্যাস প্রবাহের পরে নতুন ওএম ফিল্টারগুলির সাথে এগুলি প্রতিস্থাপন করুন। [1] [2] জ্বালানী সিস্টেমটি প্রাইম করুনঃইঞ্জিনটি চালু করার আগে বায়ু অপসারণ এবং গলিত জ্বালানীকে সিস্টেমের মধ্য দিয়ে ঠেলে দেওয়ার জন্য ম্যানুয়ালি জ্বালানী পাম্পটি প্রিম করুন [1].
3. গলানোর পর রক্ষণাবেক্ষণ
জ্বালানী সিস্টেমটি ফ্লাশ করুনঃ গলিয়ে দেওয়ার পরে, অবশিষ্ট মোম জমা এবং দূষিত জ্বালানী অপসারণের জন্য জ্বালানী সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন। [1] উপাদানগুলি পরীক্ষা করুনঃ জ্বালানী পাম্প, ইনজেক্টর,এবং একটি জেলি ইঞ্জিন শুরু করার প্রচেষ্টা দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির জন্য লাইন (e.g., পুড়ে যাওয়া জ্বালানী পাম্প) । [1] প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করুনঃ নতুন জ্বালানীতে অ্যান্টিজেল অ্যাডিটিভ যুক্ত করুন এবং পুনরায় ঘটতে বাধা দেওয়ার জন্য শীতকালীন ডিজেলের দিকে স্যুইচ করুন [3] [6]।
4সাধারণ ভুলগুলো এড়িয়ে চলুন
জ্বালানী সিস্টেমগুলি গলানোর জন্য উন্মুক্ত অগ্নি (যেমন, ব্লাস্টর্চ) ব্যবহার করবেন না, এটি একটি গুরুতর আগুনের ঝুঁকি তৈরি করে। ডিজেলের সাথে পেট্রল বা কেরোসিন মিশ্রিত করবেন না, এটি জেলিং প্রতিরোধ করতে পারে, এটি জ্বালানী তৈলাক্তকরণ হ্রাস করে,ক্ষতিগ্রস্ত ইনজেক্টর, এবং OEM গ্যারান্টি বাতিল করতে পারে। [1] [2] একবার জেলিংয়ের লক্ষণগুলি উপস্থিত হলে চিকিত্সা বিলম্ব করবেন না। দীর্ঘস্থায়ী অবরুদ্ধতা স্থায়ী জ্বালানী সিস্টেমের ক্ষতির কারণ হতে পারে। [2] [3]
