การอุดตันของรูระบาย

เตือนอุตสาหกรรม: ช่องปิด ภัยคุกคามที่ซ่อนอยู่ ทําให้ระบบน้ํามันและน้ํามันต้องควบคุมให้ละเอียด

วันที่: 1 เมษายน 2026 แหล่งที่มา: Global Diesel Injection & Fluid Control Technology Journal

ในฐานะส่วนประกอบความละเอียดที่สําคัญในระบบรถไฟฟ้าแรงดันสูง, ระบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์วัดของเหลวช่อง (ยังรู้จักกันว่าช่องจํากัดหรือช่องลดความหนาว) ทําหน้าที่หลักของการควบคุมการไหล, การควบคุมความดันและการปรับความหนาแน่น ความละเอียดของช่องว่างที่เล็กและแม่นยํา (มักจะตั้งแต่ 0.1 มิลลิเมตรถึง 1 มิลลิเมตร) ทําให้สามารถควบคุมความเร็วและความดันของเหลวได้อย่างแม่นยําซึ่งมีความสําคัญต่อการทํางานที่มั่นคงของอุปกรณ์ เช่น เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องจักรกลก่อสร้าง (รวมถึงอุปกรณ์ Caterpillar) เครื่องวัดระบายน้ําอุตสาหกรรม และวาล์วไฮดรอลิกข้อมูลการบํารุงรักษาและสถิติความผิดพลาดของอุตสาหกรรมล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการปิดช่องเปิดได้กลายเป็นความผิดพลาดที่บ่อยและถูกประเมินต่ําในระบบของเหลวและน้ํามันการผิดพลาดที่ดูเล็กน้อยนี้ไม่เพียงแค่นําไปสู่การควบคุมการไหลที่ไม่แม่นยํา ความไม่มั่นคงของความดันและความเสื่อมของประสิทธิภาพของอุปกรณ์ แต่ยังทําให้เกิดความเสียหายที่สองต่อส่วนประกอบหลักซึ่งทําให้เกิดการหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผน และสูญเสียทางเศรษฐกิจที่สําคัญและมาตรการป้องกันการปิดช่องได้กลายเป็นภารกิจเร่งด่วนสําหรับผู้ประกอบการอุปกรณ์, พนักงานบํารุงรักษา และผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม

I. ความรู้หลัก: บทบาทสําคัญของช่องทางและธรรมชาติของการปิด

หลุมเป่าคือหลุมเล็กๆ ที่เจาะด้วยความแม่นยํา เพื่อจํากัดการไหลของของเหลว ปรับปรุงความดัน และให้ผลลัพธ์ความอ่อนแอในระบบของของเหลว ในระบบรถไฟทั่วไปแรงดันสูงช่องเปิดใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องฉีด, ห้องควบคุมและวาล์วลดความดัน ที่ควบคุมความเร็วของกระแสน้ํามัน, ปรับความดันไฮดรอลิกและให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวแม่นยําของส่วนประกอบ เช่น ปิสตันควบคุมและวาล์วเข็มในระบบไฮดรอลิกและเครื่องวัดระบายน้ํา หลุมเป็นกุญแจในการรักษาความมั่นคงของระบายน้ําและความแม่นยําของการวัดกําหนดผลประสิทธิภาพการทํางานและความแม่นยําในการควบคุมของระบบทั้งหมดโดยตรง.

การอุดตันช่องอุดตันหมายถึงปรากฏการณ์ที่ผิดปกติที่ช่องอุดตันถูกอุดตันโดยส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดโดยสารปนเปื้อน เช่นอนุภาคแข็ง หมากน้ํามัน หรือผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนส่งผลให้การไหลของของเหลวลดลงหรือตัดขาดโดยสิ้นเชิงไม่เหมือนกับความล้มเหลวของส่วนประกอบอย่างฉับพลัน การปิดช่องทางเป็นกระบวนการที่ค่อย ๆ เร็วขึ้น: การปิดช่องทางบางส่วนในระยะแรกอาจทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระดับการไหลหรือความดันเล็กน้อยเท่านั้นเมื่อการอุดตันเพิ่มขึ้นหน้าที่ควบคุมการไหลของช่องหลุมจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้เกิดความผิดพลาดของระบบคุ้มค่าที่จะเน้นว่าการกั้นช่องทางเป็นอันตรายมาก เนื่องจากขนาดเล็กของช่องทาง แม้กระทั่งสารพิษเล็ก ๆ น้อย ๆ (เล็ก ๆ น้อย ๆ น้อย ๆ) สามารถทําให้กั้นอย่างสําคัญและเมื่อติดแล้ว มันยากที่จะเคลียร์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือมือมืออาชีพ ซึ่งมักต้องแยกส่วนประกอบ หรือเปลี่ยน

II. สาเหตุหลัก ๆ: ปัจจัยหลัก ๆ สี่ ประการที่ส่งผลให้เกิดการอุดตันของช่อง

จากกรณีการบํารุงรักษาในอุตสาหกรรม การวิเคราะห์ทางเทคนิค และการติดตามความผิดพลาดในสนามและสภาพการทํางานที่ยากลําบากปัจจัยสําคัญ 4 ประการคือ

1การปนเปื้อนของเหลว (สาเหตุหลัก)

การปนเปื้อนของเหลวเป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยและสําคัญที่สุดของการปิดช่องทาง ในระบบเชื้อเพลิง (เช่นระบบรถไฟทั่วไป) น้ํามันดีเซลอาจมีอนุภาคแข็ง (เช่น SiO2, กลาก,ขยะโลหะจากปั๊มแรงดันสูง, หรือสลักการผสมผสาน) ในขณะที่ในระบบไฮดรอลิก, น้ํามันไฮดรอลิกอาจนําอนุภาคสกัดจากองค์ประกอบ เช่น วาล์วและกระบอกสามารถเข้าไปในช่องกับการไหลของเหลวและสะสมค่อย ๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากช่องเปิดที่เล็ก ทําให้สิ่งปนเปื้อนผ่านไปยาก การวิจัยแสดงให้เห็นว่าเมื่อปริมาณอนุภาคแข็งในของเหลวเกิน 5ppmความน่าจะเป็นของการปิดช่องเพิ่มขึ้นถึง 82% ในสภาพอุณหภูมิและความดันสูง.

2. การทําลายของเหลวและการสร้างฝัง

การใช้ของเหลวที่มีคุณภาพต่ําหรือหมดอายุ (เชื้อเพลิงหรือน้ํามันไฮดรอลิก) เป็นเวลานาน อาจนําไปสู่การทําลายล้าง, การสร้างคอลโลอยด์, ถ่านหิน, เหลือคาร์บอน, หรือ sludge oxidized.ผลิตภัณฑ์การละลายเหล่านี้มี viscosity สูงและถูกสะดวกที่จะ adsorbed บนผนังภายในของช่องนอกจากนี้เมื่อของเหลวถูกเผชิญกับความดันและอุณหภูมิสูงโมเลกุลที่ขั้วขั้วในของเหลวถูกดึงดูดลงบนผิวโลหะของช่อง, สร้างชั้นการซับซ้อนที่มั่นคง (หนา 5 ~ 8 ไมครอน) ซึ่งยังแคบช่องเปิดช่อง และในที่สุดทําให้ปิดสลัดเชื้อเพลิงที่มีออกซิเดนสามารถปิดช่องเล็ก ๆ ในเครื่องฉีดได้ง่ายการควบคุมการไหลของเชื้อเพลิง

3. ซิสต์ซากและการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง

ระหว่างการประกอบระบบหรือการบํารุงรักษา ผลาญ เช่น ผลาญเหล็ก สายใยผ้า หรือสารประปาอาจถูกทิ้งไว้ในท่อน้ําเหลววัตถุต่างประเทศเหล่านี้สามารถไหลไปยังช่องว่างกับของเหลวและปิดมันโดยตรงนอกจากนี้ การติดตั้งส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้อง (เช่นการตั้งทิศทางของเครื่องวัดระบายน้ําที่ไม่ถูกต้องหรือเครื่องประปาที่ไม่ถูกต้อง) สามารถนําไปสู่การเข้าของสารปนเปื้อนภายนอก (เช่นฝุ่น, ความชื้นหรือเศษขยะ) เข้าระบบ, เพิ่มความเสี่ยงต่อการปิดช่องทาง เช่น ในอุปกรณ์เครื่องวัดระบายน้ํา การปิดที่ไม่เหมาะสมที่เชื่อมต่อ flange สามารถปล่อยให้ฝุ่นเข้าไปในท่อรวมตัวที่ช่อง และทําให้เกิดการอุดตัน.

4. การเก่าและสภาพการทํางานที่ยากลําบาก

สภาพแวดล้อมการทํางานที่รุนแรง (เช่น อุณหภูมิสูง, ความชื้นสูง, หรือสื่อที่เป็นสารสกัด) อาจทําให้ผนังภายในช่องเกิดการสกัดผลิตภัณฑ์การเก่า (เช่นสนิม) ตกและสะสมอยู่ในช่องในขณะเดียวกัน ความดันสูงและความแตกต่างความดันขนาดใหญ่ในช่องสามารถเร่งการสะสมของสารพิษเมื่ออัตราการไหลของท่อมากกว่า 3.5m / sการไหลเวียนที่วุ่นวายเพิ่มความเข้มข้นของ cavitation, เพิ่มอัตราการลดความอ่อนของความแตกต่างความดันและส่งเสริมการฝากของสารพิษที่ช่องสารสื่อที่กัดกรองสามารถเร่งการกัดกรองและอุดตัน.

III. อาการปกติของการปิดช่อง

การอุดตันของช่องทางบิดความสมดุลการไหลและความดันปกติของระบบ ส่งผลให้เกิดอาการผิดพลาดที่ชัดเจนที่แตกต่างกันตามระดับการอุดตันและกรณีการใช้งานอาการประจําหลักคือดังนี้:

1ความไม่มั่นคงของความดันและความล้มเหลวในการควบคุม

ในระบบรถไฟทั่วไป การปิดช่องเจาะเครื่องฉีด นําไปสู่การไหลน้ํามันที่ไม่เพียงพอ ทําให้ไม่สามารถกําหนดความดันไฮดรอลิกที่มั่นคงการฉีดน้ํามันที่ไม่แม่นยําในระบบไฮดรอลิก การอุดตันของช่องในวาล์วปลดหรือวาล์วสัดส่วน จะทําให้ความดันสูญเสีย ความดันสะสมไม่ดี หรือความดันเปลี่ยนแปลงส่งผลให้ส่วนประกอบเคลื่อนไหวช้าหรือไม่ตอบสนองตัวอย่างเช่น การปิดช่องในซับไฮดรอลิก อาจทําให้ซับไม่สามารถเปิดหรือปิดปกติ ส่งผลให้เกิดการสูญเสียความดันหรือความดันเกินในระบบ

2อัตราการไหลผิดปกติและความผิดพลาดในการวัด

ในอุปกรณ์วัดระบายน้ํา (เช่นวัดระบายน้ําแผ่นช่อง) การปิดช่องหรือกระบายน้ําแรงดันนําไปสู่สัญญาณระบายน้ําที่บิดเบือนส่งผลให้การวัดระบายที่ไม่แม่นยํา, หรือการอ่านต่ํากว่าค่าจริงมากรายงานอุบัติเหตุในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีแสดงให้เห็นว่าการปิดช่องที่เกิดจากการกระจกของไอออนแคลเซียมและแม็กนีเซียมในระบบรถไฟทั่วไป การปิดช่องบางส่วนอาจทําให้การไหลของเชื้อเพลิงไม่เท่าเทียมกัน ส่งผลให้เกิดการระเบิดเชื้อเพลิงที่ไม่ดีและการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์

3องค์ประกอบ ความร้อนเกินและความเสียหาย

เมื่อช่องถูกปิด การไหลของของเหลวถูกปิด ส่งผลให้มีความแตกต่างความดันเพิ่มขึ้นในช่องและการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นซึ่งกลับทําให้อุณหภูมิของของเหลวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตัวอย่างเช่น ในระบบควบคุมวาล์วไอ้น้ําออก การอุดตันของช่องนําไปสู่การระบายน้ํามันที่ไม่ดี ทําให้น้ํามันไฮดรอลิกถูกกดซับซ้อนในกระบอกขับเคลื่อนอุณหภูมิสูงกว่า 90 °C, และแม้กระทั่งทําให้น้ํามันไฮดรอลิกเสื่อมสลายในกรณีที่รุนแรง การอุ่นเกินระยะยาวสามารถเร่งการสกัดรัดของรัดรัด, วาล์ว, และส่วนประกอบอื่น ๆ, ส่งผลให้เกิดความผิดพลาดที่สอง.

4อุปกรณ์ Jitter และเสียงไม่ปกติ

การอุดตันช่องที่ไม่สมบูรณ์แบบอาจทําให้มีการไหลของของเหลวที่หยุดยั้ง ส่งผลให้อุปกรณ์สั่นสะเทือน การทํางานไม่มั่นคง และเสียงเสียงที่ผิดปกติการปิดช่องบางส่วน ทําให้การฉีดน้ํามันไม่เท่ากัน, ส่งผลให้เครื่องยนต์ทํางานเฉย ๆ และความลังเลในการเร่งการไหลของของเหลวที่ไม่มั่นคงที่เกิดจากการกั้นช่องออกสร้างเสียงที่ผิดปกติ หนุ่ยหนุ่ย หรือ หนุ่ยหนุ่ย ณ การเชื่อมต่อของวาล์วและท่อ.

5. ระบบล้มเหลว

ในกรณีที่รุนแรง การบล็อกออฟฟิชส์ที่สมบูรณ์แบบตัดการไหลของของเหลวโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้ระบบหรือส่วนประกอบล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เช่นการอุดตันของช่องในพัดลมของเครื่องเก็บฝุ่น ทําให้พัดลมไม่สามารถทําการทําความสะอาดกลับในระบบรถไฟทั่วไป การปิดช่องฉีดยาโดยสมบูรณ์ จะส่งผลให้เครื่องฉีดยาล้มเหลว, เครื่องยนต์ไม่ทํางาน หรือไฟออก

IV.ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม: ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่และความเสี่ยงของการปิดช่อง

การอุดตันของออริฟิเซส แม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าเป็นความผิดพลาดเล็กๆ แต่มันมีผลกระทบอย่างไกลโพ้นต่อการดําเนินงานของอุปกรณ์ ค่ารักษาและการผลิตอุตสาหกรรม ทําให้อุตสาหกรรมขาดทุนหลายมิติ

- สําหรับผู้ประกอบการอุปกรณ์: เวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผนที่เกิดจากการปิดช่องเปิด เป็นเรื่องที่บ่อย โดยมีเวลาหยุดทํางานเฉลี่ย 4 ~ 8 ชั่วโมงต่อเหตุการณ์การสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยตรงต่อชิ้นของอุปกรณ์ (รวมการทําความสะอาดช่อง, การเปลี่ยนส่วนประกอบ, และการเสียจากการปิด) มากกว่า $1,000สําหรับเรือขนาดใหญ่หรือสายการผลิตอุตสาหกรรม ความสูญเสียสะสมที่เกิดจากการหยุดยั้งบ่อย ๆ ใหญ่ยิ่งขึ้น

สําหรับบริษัทบํารุงรักษา: การปิดช่องเปิดถูกวินิจฉัยผิดอย่างง่ายดายว่า "ความผิดพลาดของวาล์ว" หรือ "ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์" เนื่องจากลักษณะที่ซ่อนอยู่เวลาและค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาที่เพิ่มขึ้นตัวอย่างเช่น การวินิจฉัยผิด การปิดช่องทางเป็นความล้มเหลวของเครื่องฉีด จะนําไปสู่การเปลี่ยนเครื่องฉีดที่ไม่จําเป็น ทําให้ต้นทุนการบํารุงรักษาเพิ่มเป็นสองเท่า

- สําหรับการผลิตอุตสาหกรรมและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม: ในระบบวัดระบายน้ํา, การบล็อกช่องทางนําไปสู่การวัดที่ไม่แม่นยํา,ในระบบที่เกี่ยวข้องกับการออกอากาศ (เช่นระบบรถไฟร่วมกัน), การปิดช่องทําให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่ดี ส่งผลให้เกิดการปล่อยก๊าซมากเกินไป ไม่ตรงกับมาตรฐานยูโร 6/VI และจีน VI และเพิ่มความเสี่ยงของการปรับทุนสําหรับบริษัท

- สําหรับอายุการใช้งานของอุปกรณ์: การปิดช่องระยะยาวนําไปสู่ความดันเกิน, ความร้อนเกิน, และการใช้งานของส่วนประกอบเพิ่มขึ้น, ลดอายุการใช้งานของระบบทั้งหมด 20% ~ 30%ในกรณีรุนแรง, มันทําให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ต่อส่วนประกอบหลัก เช่น เครื่องฉีด, วาล์วไฮดรอลิก, และเครื่องวัดระบาย

V. การป้องกันและการแก้ไข: มาตรการที่มีเป้าหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดช่อง

เน้นสาเหตุและอันตรายของการปิดช่อง, ร่วมกับมาตรฐานการบํารุงรักษา OEM และประสบการณ์เชิงปฏิบัติการในอุตสาหกรรมมีข้อเสนอมาตรการป้องกันและแก้ไขที่เป้าหมายต่อไปนี้ เพื่อลดความน่าจะเป็นการเกิดของอาการอุดตันอย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันการทํางานที่มั่นคงของระบบของสารเหลวและน้ํามัน:

1.ควบคุมคุณภาพและความสะอาดของน้ํายาอย่างเข้มงวด

- ใช้เหลวที่มีคุณภาพสูง (เชื้อเพลิงหรือน้ํามันไฮดรอลิก) ที่ตรงกับมาตรฐานระดับประเทศและระดับนานาชาติ โดยหลีกเลี่ยงเหลวที่มีคุณภาพต่ํา, หมดอายุหรือติดเชื้อใช้ไดเซลที่มีสลูฟเฟอร์ต่ํามาก; สําหรับระบบไฮดรอลิก ใช้น้ํามันไฮดรอลิกที่ตอบสนองความสะอาดระดับ NAS 5?? 7

- ติดตั้งเครื่องกรองประสิทธิภาพสูง (ความแม่นยําการกรอง ≤ 5μm) ในท่อน้ําเหลวเพื่อกรองอนุภาคแข็งและสารพิษเปลี่ยนส่วนกรองเป็นประจําตามวงจรการทํางาน (ทุก 15 นาที),000 ~ 20,000 km สําหรับระบบรถไฟทั่วไป ทุก 300 ชั่วโมงในการทํางานสําหรับระบบไฮดรอลิก)

- ทําความสะอาดถังของเหลวและท่อเป็นประจํา เพื่อกําจัดซากและฝากล้าง เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของสารพิษที่อาจปิดช่อง

2เสริมการตรวจสอบเป็นประจําและการตรวจพบในระยะแรก

- ใช้อุปกรณ์ตรวจสอบมืออาชีพ (เช่น เครื่องวิเคราะห์ระบบรถไฟทั่วไป เครื่องวัดระบาย และเครื่องวัดความดัน) เพื่อตรวจสอบระดับระบายความเร็ว ความดัน และความสะอาดของของเหลวเป็นประจําและระบุการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เกิดจากการปิดช่องส่วนหนึ่งในทันที.

- สําหรับอุปกรณ์สําคัญ (เช่น เครื่องจักรก่อสร้าง Caterpillar, เครื่องวัดระบายของอุตสาหกรรม)และสั้นระยะการตรวจสอบ.

- ให้ความสนใจในสัญญาณที่ผิดปกติ (เช่น ความดันอัตราต่อเนื่อง เครื่องมือสั่นสะเทือน และเสียงเสียงที่ผิดปกติ) และหยุดเครื่องจักรเพื่อตรวจสอบทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันและความเสียหายของส่วนประกอบต่อไป

3. มาตรฐานการติดตั้งและการบํารุงรักษา

- ระหว่างการประกอบและบํารุงรักษาระบบ ให้ปฏิบัติตามมาตรฐาน OEM อย่างเคร่งครัด หลีกเลี่ยงการทิ้งซาก (เช่นฟิลล์เหล็ก, สายใยผ้า) ในท่อและให้ความสะอาดของส่วนประกอบและท่อ่อนการติดตั้ง.

- ใช้อุปกรณ์มืออาชีพในการแยกแยกและทําความสะอาดช่อง; สําหรับช่องที่บlocked ใช้สายเหล็กละเอียด, น้ําแรงดันสูง, หรือสารละลายที่เหมาะสมเพื่อเคลียร์ blockagesหลีกเลี่ยงความเสียหายของพื้นผิวความแม่นยําของช่องสําหรับช่องที่บlocked หรือเสียหายอย่างหนัก แลกเปลี่ยนพวกเขาด้วยเดิมหรืออุปกรณ์เสริมคุณภาพสูง

- หลังการบํารุงรักษา ทําการทดสอบความดันและการไหลผ่าน เพื่อให้แน่ใจว่าช่องเปิดไม่ถูกขัดขวาง และระบบทํางานปกติ

4. ปรับปรุงสภาพการทํางานและการจัดการของเหลว

- หลีกเลี่ยงการทํางานระยะยาวของอุปกรณ์ภายใต้สภาพที่รุนแรง (เช่น ความดันสูงมาก, อุณหภูมิสูงมาก)และชะลอการกัดกรองและการกั้น.

- เปลี่ยนเหลวเป็นประจําตามวงจรการทํางาน และเพิ่มสารเสริมเหลวที่มีคุณภาพสูง เพื่อปรับปรุงความอ่อนแอและความมั่นคงของเหลวและลดความเสี่ยงของการปิดช่อง.

- สําหรับระบบที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกรอง ใช้ช่องที่ทนทานต่อการกัดกรอง (เช่นเหล็กไร้ขัดหรือวัสดุเหล็กสแตนเลส) เพื่อขยายอายุการใช้งานและลดความเสี่ยงของการกัดกรอง

สรุป

ช่องเปลือกเป็น "หน่วยควบคุมความแม่นยํา" ในระบบของสารเหลวและน้ํามัน และสภาพที่ไม่ถูกขัดขวางของช่องเปลือกจะกําหนดความมั่นคง ความแม่นยํา และประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดโดยตรงเกิดจากการปนเปื้อนของเหลว, การทําลายของสารเหลว, เหลือของระบบ, และสภาพการทํางานที่ยากลําบาก, เป็นความผิดพลาดที่ซ่อนและเรื่อย ๆ ที่นํามาซึ่งการสูญเสียทางเศรษฐกิจที่สําคัญ, ความเสียหายของอุปกรณ์, และความเสี่ยงความปลอดภัยต่ออุตสาหกรรม.

ด้วยการปรับปรุงความแม่นยําของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องและความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับความมั่นคงในการใช้งาน ความสําคัญของการบํารุงรักษาช่องเปิดผู้บริหารยานยนต์, และพนักงานบํารุงรักษาต้องเข้าใจอย่างเต็มที่สาเหตุและอาการของการปิดช่อง, สร้างระบบบํารุงรักษาที่ดี และใช้มาตรการป้องกันและควบคุมที่เป้าหมายเพียงแค่เน้นความสะอาดของเหลว, การเสริมการตรวจสอบประจําและการจัดมาตรฐานการดําเนินงานด้านการบํารุงรักษาและการทํางานที่สอดคล้องกับระบบของสารเหลวและน้ํามันสนับสนุนการพัฒนาที่ดีของอุตสาหกรรมดีเซล เครื่องจักรกลก่อสร้างและสารเหลวอุตสาหกรรม