Προειδοποίηση της βιομηχανίας: Επιστροφή αερίου ∙ Κρυμμένος θανατηφόρος κίνδυνος που πρέπει να ελέγχεται κατά την επαγγελματική συντήρηση
Ημερομηνία: 1 Απριλίου 2026
Κατά τη συντήρηση συστημάτων κοινών σιδηροδρόμων υψηλής πίεσης, κινητήρων ντίζελ και μηχανημάτων κατασκευής που λειτουργούν με φυσικό αέριο (όπως οι εκσκαφείς Caterpillar που λειτουργούν με φυσικό αέριο και οι βαρέοι κινητήρες),Η ροή αερίου πίσω είναι ένα κρυμμένο αλλά εξαιρετικά επικίνδυνο σφάλμα που απαριθμείται ρητά ως "πράγμα που πρέπει να ελέγχεται" στην επαγγελματική συντήρηση.Στενά συνδεδεμένο με τα προηγουμένως αναφερόμενα ελαττώματα, όπως η άμεση καύση της θερμότητας στο σώμα του εγχέτη, η εσωτερική ζελίωση του ντίζελ και η βλάβη του εξαρτήματος σφράγισης,Η ροή αερίου αναφέρεται στο φαινόμενο όπου υψηλής θερμοκρασίας, το αέριο καύσης υψηλής πίεσης στον κύλινδρο του κινητήρα ρέει πίσω στο σύστημα καυσίμου, στο σύστημα λίπανσης ή στο σώμα του εγχέτη μέσω κατεστραμμένων σφραγίδων, ελαττωματικών μονόδρομων βαλβίδων ή κακής εγκατάστασης.Αυτό το σφάλμα είναι πολύ κρυμμένο στο πρώιμο στάδιο., αλλά μόλις συμβεί, δεν προκαλεί μόνο σοβαρή βλάβη στα βασικά εξαρτήματα, όπως οι ένεση, οι αντλίες υψηλής πίεσης και τα συστήματα λάδις κυλίνδρων, αλλά αποτελεί επίσης σοβαρό κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης,καθιστώντας το ένα βασικό κρυμμένο κίνδυνο που δεν μπορεί να αγνοηθεί στην συντήρηση του εξοπλισμού.
Τα δεδομένα επαγγελματικής συντήρησης δείχνουν ότι η ροή αερίου αντιπροσωπεύει το 18% των ξαφνικών βλάβων σε κινητήρες ντίζελ και αερίου.και πάνω από το 60% αυτών των αποτυχιών οφείλονται στην παραμέληση του "πρέπει να ελέγχεται" συνδέσμου της ροής αερίου κατά τη διάρκεια της ρουτίνας συντήρησηςΓια κατασκευαστικά μηχανήματα και βαρύ εξοπλισμό της Caterpillar που λειτουργούν σε σκληρά περιβάλλοντα (όρυχα, μεγάλα υψόμετρα και θαλάσσιες περιοχές),η ροή αερίου είναι πιο πιθανό να συμβεί λόγω μακροχρόνιας λειτουργίας με υψηλό φορτίοΑν δεν γίνει συντήρηση, αυτό θα προκαλέσει γρήγορα βλάβες στην αλυσίδα, οδηγώντας σε απρογραμμάτιστες διακοπές, σε δαπανηρές επισκευές και ακόμη και σε ατυχήματα ασφάλειας.
Ι. Βασικός μηχανισμός: Τι είναι η ροή αερίου και πώς συμβαίνει;
Η ροή του αερίου είναι ουσιαστικά μια βλάβη του "μονοδιάστατου συστήματος σφράγισης και απομόνωσης" του κινητήρα και του συστήματος λιπαντικής καυσίμου.το αέριο καύσης στη φιάλη πρέπει να εκλύεται πλήρως μέσω του συστήματος εξάτμισης, ενώ τα συστήματα καυσίμου και λιπαντικού λαδιού απομονώνονται από τον κύλινδρο με μονόδρομες βαλβίδες, σφραγίδες και άλλα εξαρτήματα για να αποφευχθεί η εισβολή αερίων.υψηλής θερμοκρασίας (μέχρι 1000°C~1500°C) και υψηλής πίεσης αέριο καύσης θα ρέει πίσω στα συναφή συστήματαΟ μηχανισμός σχηματισμού του σχετίζεται στενά με πολλαπλά σφάλματα και βλάβες συστατικών:
1Βασικές οδούς επιστροφής
Ο δρόμος του ενέττη: Όταν οι εσωτερικές σφραγίδες του ενέττη είναι φθαρμένες, η βαλβίδα της βελόνας κολλάει ή η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης αποτυγχάνει,το αέριο καύσης στην φιάλη θα ρέει πίσω στο σώμα του εγχέτη μέσω της άκρης του εγχέτη, στη συνέχεια εισέρχονται στο σύστημα κοινών σιδηροδρόμων κατά μήκος του αγωγού καυσίμου, προκαλώντας συσσώρευση αερίων και αστάθεια πίεσης·
Διάδρομος του συστήματος λιπαντικής: βλάβη στο σκελετό του κυλίνδρου, βαλβίδα ένεσης πετρελαίου ενός δρόμου, φθορά του δαχτυλιδιού του έμβολο,ή η βλάβη της βαλβίδας μονόδρομου εγχέτη λάδι κυλίνδρου θα προκαλέσει ροή αερίου πίσω στο σύστημα λάδι κυλίνδρου, που ενεργοποιεί συναγερμούς διακοπής χρήσης πετρελαίου και μπλοκάρισμα του συστήματος·
Δρόμος σφράγισης διαχωρισμού: παραμόρφωση ή έλλειψη της σφραγίδας από χαλκό, ανθρακούχωση του δακτυλίου O,ή η κακή σφράγιση της σφραγίδας κεφαλής κυλίνδρου θα δημιουργήσει κενό μεταξύ της κυλίνδρας και του ενέττη/κεφαλής κυλίνδρου, επιτρέποντας στο αέριο υψηλής θερμοκρασίας να ρέει πίσω στο σώμα του εγχέτη και τους γύρω αγωγούς·
Ο δρόμος του συστήματος βαλβίδων: η φθορά, η αφαίρεση ή η ανεπαρκής σφράγιση των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης του κινητήρα θα προκαλέσουν την ροή αερίου καύσης πίσω στον αγωγό εισαγωγής ή εξάτμισης,και μάλιστα εισβάλλουν στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου σε σοβαρές περιπτώσεις.
2Οι κύριοι παράγοντες ενεργοποίησης (σημεία ελέγχου κατά τη συντήρηση)
Η επαγγελματική εμπειρία συντήρησης δείχνει ότι η ροή αερίου προκαλείται κυρίως από τα ακόλουθα σφάλματα, τα οποία αποτελούν τα βασικά σημεία ελέγχου για το προσωπικό συντήρησης:
Ελαττωματική βλάβη της βαλβίδας (κεντρική αιτία): η φθορά, η παραμόρφωση ή η σπάσιμος του ελαστικού των βαλβίδων μιας κατεύθυνσης σε εγχέτριες, εγχέτριες πετρελαίου κυλίνδρων ή όπλα εγχέσεως πετρελαίου οδηγεί σε απώλεια της λειτουργίας μίας κατεύθυνσης σφράγισης,επιτρέποντας στο αέριο να επιστρέψειΑυτή είναι η πιο κοινή αιτία της ροής αερίου πίσω, αντιπροσωπεύοντας το 70% των σχετικών σφαλμάτων.
Τραυματισμός των εξαρτημάτων σφράγισης: Καρβονισμός των δακτυλίων O, παραμόρφωση/αποτυχία των σφραγίδων από χαλκό, ή φθορά των σφραγίδων της κεφαλής κύλινδρου σπάει την απομόνωση μεταξύ του κύλινδρου και των σχετικών συστημάτων,σχηματίζοντας ένα κανάλι αντίστροφης ροής;
Φθορά και γήρανση των εξαρτημάτων: Η μακροχρόνια λειτουργία οδηγεί σε φθορά των δαχτυλιδιών του έμβολο, των σκελετών του κυλίνδρου και των βαλβίδων της βελόνας του εγχέτη,αύξηση του κενού μεταξύ των στοιχείων και παροχή συνθηκών για την ανάκτηση της ροής αερίουΓια παράδειγμα, η φθορά του ελαίου του πυροβόλου ένεσης του κυλίνδρου θα προκαλέσει διαρροή αερίου και ροή πίσω.
Ακατάλληλη συντήρηση και εγκατάσταση: Χρήση μη ειδικευμένων μονόδρομων βαλβίδων ή εξαρτημάτων σφράγισης, εσφαλμένη ροπή εγκατάστασης,ή η μη αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια της συντήρησης θα οδηγήσει σε κακή σφραγίδα και θα προκαλέσει ροή αερίωνΓια παράδειγμα, η χρήση μη πρωτότυπων μονόδρομων βαλβίδων κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει πρόωρη βλάβη και ροή αερίου.
ασταθής λειτουργία του κινητήρα: η μακροχρόνια λειτουργία με υψηλό φορτίο, η μη φυσιολογική καύση ή η συχνή εκκίνηση ή διακοπή έκτακτης ανάγκης οδηγούν σε υπερβολική πίεση του κυλίνδρου,που υπερβαίνει την αντοχή των εξαρτημάτων σφραγίδας και της μονόδρομης βαλβίδας, με αποτέλεσμα την ροή αερίου πίσω.
ΙΙ. Σοβαροί Κίνδυνοι: Γιατί είναι θανατηφόρος ο κίνδυνος της ροής αερίων;
Η ροή του αερίου δεν είναι μόνο ένα απλό σφάλμα "επιρροής αερίου", αλλά και ένας παράγοντας για πολλαπλές καταστροφικές βλάβες, με μακροπρόθεσμους κινδύνους που επηρεάζουν την ασφάλεια του εξοπλισμού, του προσωπικού,και το περιβάλλον:
1Σοβαρή ζημιά στα βασικά στοιχεία
Βλάβη του εγχέτη: Το αέριο υψηλής θερμοκρασίας που ρέει πίσω στο σώμα του εγχέτη θα επιταχύνει την ανθρακούχωση των εσωτερικών σφραγίδων, την αναψύκωση της βαλβίδας της βελόνας και την μαλακίωση του ελαστικού επιστροφής,Και ακόμα και να κάψει την ηλεκτρομαγνητική σπείρα, οδηγώντας σε μόνιμη βλάβη του εγχέτη·
Βλάβη του συστήματος καυσίμου: Το αέριο της ροής ανάδρομου αναμειγνύεται με το καύσιμο ντίζελ, προκαλώντας οξείδωση του καυσίμου, ζελίωση και μόλυνση, μπλοκάροντας τον αγωγό κοινού σιδηροδρόμου και την αντλία υψηλής πίεσης,και επιτάχυνση της φθοράς του έμβολο της αντλίας υψηλής πίεσης και του πυρήνα της βαλβίδας;
Ελαττωματικό σύστημα λιπαντικής: το αέριο που εισέρχεται στο σύστημα πετρελαίου του κυλίνδρου θα προκαλέσει αφρούς πετρελαίου, διακοπή του πετρελαίου και κακή λιπαντική λειτουργία, οδηγώντας σε φθορά του σκελετού του κυλίνδρου, του δαχτυλιδιού του έλξης και άλλων εξαρτημάτων,και ακόμη και σκουριά κυλίνδρων σε σοβαρές περιπτώσεις.;
Βλάβη του συστήματος βαλβίδων: Η ροή αερίου υψηλής θερμοκρασίας θα αφαιρέσει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξάτμισης, οδηγώντας σε παραμόρφωση βαλβίδων και κακή σφραγίδα, επιδεινώνοντας περαιτέρω την υποβάθμιση της απόδοσης του κινητήρα.
2Κίνδυνοι πυρκαγιάς και έκρηξης για την ασφάλεια
Το υψηλής θερμοκρασίας αέριο καύσης που επιστρέφει στο σύστημα καυσίμου αναμιγνύεται με ατμούς ντίζελ, σχηματίζοντας ένα εύφλεκτο και εκρηκτικό μείγμα.Μόλις συναντήσει ανοιχτή φλόγα (όπως ηλεκτρικές σπίθες ή εξαρτήματα υψηλής θερμοκρασίας), θα προκαλέσει πυρκαγιά ή έκρηξη, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στον εξοπλισμό και απειλώντας την προσωπική ασφάλεια του προσωπικού συντήρησης και των χειριστών.Η ροή του αερίου θα αυξήσει περαιτέρω τη συγκέντρωση του εύφλεκτου αερίου, και ο κίνδυνος έκρηξης αυξάνεται σημαντικά.
3Καταρρεύσεις των επιδόσεων του εξοπλισμού και οικονομικές απώλειες
Η ροή αερίου οδηγεί σε ασταθή καύση του κινητήρα, σε ανακριβή έγχυση καυσίμου και σε ανεπαρκή ισχύ, με αποτέλεσμα εξασθένιση της ισχύος, δονήσεις αδρανής λειτουργίας και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου (κατά 25% ~ 40%).
Οι μη προγραμματισμένες διακοπές που προκαλούνται από την επιστροφή αερίου οδηγούν σε καθυστέρηση της προόδου του έργου και οι έμμεσες οικονομικές απώλειες που προκαλούνται από τις διακοπές είναι πολύ μεγαλύτερες από το κόστος συντήρησης.Ένα μόνο σφάλμα της ροής αερίου σε μια εξορυκτήρα Caterpillar 330D μπορεί να οδηγήσει σε έξοδα συντήρησης άνω των $ 10., 000 και απώλειες διακοπών δεκάδων χιλιάδων δολαρίων.
Σε σοβαρές περιπτώσεις, η ροή αερίου πίσω μπορεί να προκαλέσει συνολική βλάβη του κινητήρα, απαιτώντας δαπάνες επισκευής εκατοντάδων χιλιάδων δολαρίων, και ακόμη και το σβήσιμο του εξοπλισμού σε ακραίες περιπτώσεις.
4Κρυμμένα λάθη και κίνδυνοι λανθασμένης διάγνωσης
Στο πρώιμο στάδιο της ροής αερίου, δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια σφάλματος και είναι εύκολο να διαγνωστούν λανθασμένα ως προβλήματα ποιότητας καυσίμου, φραγμός του εγχέτη ή βλάβη αντλίας υψηλής πίεσης.Αυτό οδηγεί σε αναποτελεσματική συντήρηση.Για παράδειγμα, η ροή του αερίου μπορεί να θεωρηθεί λανθασμένα ως διακοπή πετρελαίου κυλίνδρου,και η τυφλή αντικατάσταση των φίλτρων ή των αντλιών πετρελαίου δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα της ρίζας.
ΙΙΙ. Πραγματική περίπτωση: Επιστροφή αερίου προκαλεί διακοπή πετρελαίου κυλίνδρου και βλάβη του εγχέτη
Ένας ναυτιλιακός πετρελαιοκινητήρας MAN 5SME-B9.2 (παρόμοιος με το σύστημα ισχύος των βαρέων εξοπλισμών Caterpillar) παρουσίασε συχνούς συναγερμούς διακοπής πετρελαίου κυλίνδρου κατά τη διάρκεια της πλοήγησης.Το πλήρωμα αντικατέστησε αρχικά το φίλτρο πετρελαίου του κυλίνδρου και άνοιξε την βαλβίδα παράκαμψηςΤο πλήρωμα σταμάτησε για επιθεώρηση και δεν βρήκε ανωμαλίες στην δεξαμενή και στο φίλτρο.αλλά ανιχνεύθηκε αέριο κατά την αιμορραγία του συστήματος πετρελαίου κυλίνδρουΜετά από διαβούλευση με τον μηχανικό του κατασκευαστή, διαπιστώθηκε ότι η ροή αερίου επανήλθε στο σύστημα πετρελαίου του κυλίνδρου.
Η περαιτέρω επιθεώρηση αποσυναρμολόγησης αποκάλυψε ότι η μονόδρομη βαλβίδα του ενέττη πετρελαίου κυλίνδρου του κυλίνδρου αριθ. 1 ήταν σπασμένη και το μονόδρομο κάθισμα της βαλβίδας του πυροβόλου ενέττησης πετρελαίου του κυλίνδρου ήταν φθαρμένο,που οδηγεί σε απώλεια της λειτουργίας σφράγισηςΤο αέριο καύσης έτρεχε πίσω στο σύστημα πετρελαίου του κυλίνδρου μέσω της ελαττωματικής βαλβίδας, συσσωρεύτηκε στον αγωγό και πυροδότησε τον συναγερμό διακοπής πετρελαίου του κυλίνδρου.το αέριο της ανάδρομης ροής επιτάχυνε την οξείδωση του πετρελαίου της φιάληςΤέλος, το πλήρωμα αντικατέστησε όλες τις βαλβίδες μονής κατεύθυνσης της ένεσης λάδι στο κύλινδρο και το φθαρμένο όπλο ένεσης λάδι,και το σφάλμα εξαλείφθηκε εντελώς μετά την έναρξη λειτουργίαςΤο συνολικό κόστος συντήρησης έφτασε τα 8 δολάρια.500, και η απώλεια καθυστέρησης πλοήγησης ξεπέρασε τα $15,000.
IV. Επαγγελματική συντήρηση πρέπει να ελέγχεται: Πώς να ανιχνεύσετε και να αποτρέψετε την ροή αερίου πίσω;
Λόγω της απόκρυψης και της βλάβης της ροής αερίου, η επαγγελματική συντήρηση πρέπει να έχει ως πυρήνα την "ενεργό πρόληψη, την επιθεώρηση και την στοχευμένη επισκευή",και να εφαρμόσει αυστηρά τα ακόλουθα μέτρα ελέγχου και πρόληψης για την εξάλειψη των κρυμμένων κινδύνων εγκαίρως:
1. Πρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία στη ρουτίνα συντήρησης (κλειδιά λειτουργικών σημείων)
Επιθεώρηση βαλβίδων μονής κατεύθυνσης: Ελέγξτε τις βαλβίδες μονής κατεύθυνσης των εγχέσεων, των εγχέσεων πετρελαίου κυλίνδρου και των πυροβόλων εγχέσεων πετρελαίου περιτύλιξης κυλίνδρου κάθε 8.000 έως 10.000 ώρες.ή κακή σφράγισηΣυνιστάται να αναθεωρείται και να αντικαθίσταται η μονόδρομη βαλβίδα κάθε 5 έτη.
Επιθεώρηση των εξαρτημάτων σφράγισης: Ελέγξτε το δαχτυλίδι O, την στεγαστική σφραγίδα χαλκού και την στεγαστική σφραγίδα της κεφαλής του κυλίνδρου για άνθρακα, παραμόρφωση ή φθορά.Αντικαταστήστε τακτικά και εξασφαλίστε τυποποιημένη εγκατάσταση για να αποφευχθούν κενά;
Ανίχνευση διαρροής αερίου: Χρησιμοποιήστε φορητό ανιχνευτή καυσίμων αερίων ή σαπουνόνερο για να ελέγξετε τα μέρη σύνδεσης του εγχέτη, της κεφαλής του κυλίνδρου και του σωλήνα καυσίμου για διαρροή αερίου.Εάν εμφανιστούν φυσαλίδες ή ανιχνευτές συναγερμού, υποδηλώνει την πιθανή πτωτική ροή αερίου;
Ελέγχος υγρών: Ελέγξτε το χρώμα και την κατάσταση του καυσίμου ντίζελ και του λάδι του κυλίνδρου.και απαιτείται περαιτέρω εξέταση;
Ανίχνευση πίεσης: Για την ανίχνευση της πίεσης του συστήματος καυσίμου και του συστήματος πετρελαίου της φιάλης, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή πίεσης.
2. Προληπτικά μέτρα: Αποκλείστε τις οδούς απόπλου από την πηγή
Χρησιμοποιήστε πρωτότυπα αξεσουάρ: Επιλέξτε πρωτότυπες βαλβίδες μονής κατεύθυνσης, εξαρτήματα σφράγισης και έγχυση (όπως γνήσια εξαρτήματα Caterpillar) για να εξασφαλιστεί η απόδοση σφράγισης και η διάρκεια ζωής.Αποφύγετε τη χρήση μη αρχικών εξαρτημάτων κακής ποιότητας;
Τυποποίηση των εργασιών συντήρησης: εγκατάσταση των εξαρτημάτων σύμφωνα με την τυποποιημένη ροπή και ακολουθία και καθαρισμός της επιφάνειας σφράγισης πριν από την εγκατάσταση για να εξασφαλιστεί η στενή τοποθέτηση.Μην αποσυναρμολογείτε και επισκευάσετε μόνοι σας το όπλο ένεσης πετρελαίου στο εσωτερικό του κυλίνδρου, και να αντικαθίσταται τακτικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή (κάθε 16.000 ώρες) ·
Βελτιστοποίηση των συνηθειών λειτουργίας: Αποφυγή μακροχρόνιας λειτουργίας με υψηλό φορτίο και συχνή εκκίνηση και διακοπή έκτακτης ανάγκης για τη μείωση της πίεσης του κυλίνδρου και τον περιορισμό του κινδύνου της ροής αερίου πίσω.
Ενίσχυση της παρακολούθησης του συστήματος:Εγκατάσταση συσκευής συναγερμού ανίχνευσης αερίου στο μηχανοστάσιο ή στον χώρο λειτουργίας εξοπλισμού για την παρακολούθηση της συγκέντρωσης του καύσιμου αερίου σε πραγματικό χρόνο και για την έκδοση συναγερμού όταν υπερβαίνει το ασφαλές εύρος.
3Διαχείριση σφαλμάτων: στοχευμένη επισκευή για την εξάλειψη των κρυμμένων κινδύνων
Αφού εντοπιστεί η ροή αερίου προς τα πίσω, σταματήστε αμέσως το μηχάνημα για να αποφευχθεί περαιτέρω βλάβη.
Εντοπίστε τη διαδρομή της ροής πίσω: Μέσω ανίχνευσης πίεσης, ανίχνευσης διαρροής αερίου και αποσυναρμολόγησης εξαρτημάτων, καθορίστε εάν η ροή πίσω οφείλεται σε βλάβη βαλβίδας μονής κατεύθυνσης, βλάβη του εξαρτήματος σφράγισης,ή φθορά του εξαρτήματος;
Αντικατάσταση με στόχο: Αντικατάσταση της ελαττωματικής βαλβίδας, του εξαρτήματος σφράγισης ή του εγχέτη εγκαίρως.να τα επισκευάζουν ή να τα αντικαθιστούν σύμφωνα με το βαθμό φθοράς;
Επιθεώρηση μετά την επισκευή: Μετά την επισκευή, εκτελείται δοκιμή πίεσης, δοκιμή διαρροής αερίου και δοκιμαστική λειτουργία για να διασφαλιστεί ότι το σφάλμα της ροής αερίου έχει εξαλειφθεί πλήρως και το σύστημα λειτουργεί κανονικά.
Συμπεράσματα
Η ροή αερίου πίσω, ως ένας κρυμμένος θανατηφόρος κίνδυνος στη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ και των συστημάτων κοινών σιδηροδρόμων, είναι ένα "πράγμα που πρέπει να ελέγχεται" που δεν μπορεί να αγνοηθεί στην επαγγελματική συντήρηση.Είναι στενά συνδεδεμένο με την αποτυχία της μονόδρομης βαλβίδας, βλάβη των εξαρτημάτων σφράγισης και άλλα λάθη και σχηματίζει έναν φαύλο κύκλο με την προηγουμένως αναφερόμενη υπερθέρμανση του εγχέτη, ζέλιση του ντίζελ και άλλα προβλήματα,που απειλούν σοβαρά την ασφάλεια και την αξιοπιστία του εξοπλισμού.
Για το προσωπικό συντήρησης, είναι σημαντικό να δημιουργηθεί ευαισθητοποίηση σχετικά με το "πρέπει να ελέγχεται η ροή αερίου" και να εφαρμοστούν αυστηρά τα μέτρα επιθεώρησης και συντήρησης για τις βαλβίδες μονής κατεύθυνσης, τα εξαρτήματα σφράγισης,και άλλα βασικά μέρηΓια τους χρήστες εξοπλισμού, η ενίσχυση της ρουτίνας συντήρησης και η έγκαιρη αντιμετώπιση των μη φυσιολογικών σημείων μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά τα σφάλματα της ροής αερίου και να μειώσουν τις οικονομικές απώλειες.Μόνον προσδίδοντας σημασία στην ανίχνευση της ροής αερίου κατά την επαγγελματική συντήρηση, μπλοκάροντας τις οδούς ανάκλισης από την πηγή, και χειρίζοντας τα λάθη εγκαίρως, μπορούμε να εξασφαλίσουμε την ασφαλή, σταθερή και αποτελεσματική λειτουργία του εξοπλισμού, να προστατεύσουμε την ασφάλεια του προσωπικού και της περιουσίας,και να μειώσει το κόστος λειτουργίας και συντήρησης.
