Προειδοποίηση του κλάδου: Υπερβολική μείωση της πίεσης ∙ Ένας κρυμμένος κίνδυνος που θέτει σε κίνδυνο τη σταθερότητα των συστημάτων καυσίμων κοινών σιδηροδρόμων
Ημερομηνία: 1η Απριλίου 2026 Πηγή: Global Diesel Injection Technology Journal
Ως βασικός μηχανισμός ασφάλειας και ελέγχου των συστημάτων κοινών σιδηροδρόμων υψηλής πίεσης, η ελάφρυνση πίεσης έχει σχεδιαστεί για να απελευθερώνει την υπερβολική πίεση καυσίμου και να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως οι εγχέτριες,σωλήνες κοινών σιδηροδρομικών γραμμών, και αντλίες υψηλής πίεσης από ζημιές που προκαλούνται από υπερπίεση. recent industry maintenance data and feedback from equipment operators show that excessive pressure relief – a fault where the system pressure drops too quickly beyond the normal range after pressure relief is triggered – has become a frequent and harmful failure in diesel enginesΗ βλάβη αυτή οδηγεί όχι μόνο σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, μειωμένη ισχύ,και αυξημένη κατανάλωση καυσίμουΗ διαφάνεια των αιτιών, των εκδηλώσεων, των επιπτώσεων και των επιπτώσεων της εν λόγω διαφάνειας είναι ιδιαίτερα σημαντική.Η piροστασία και η piρόληψη της ελαφρύνει τη υπερβολική πίεση έχει γίνει βασικό καθήκον για τους piαρασκευαστές του κλάδου..
Ι. Βασική Γνώση: Τι είναι η ανακούφιση από την υπερβολική πίεση και η φυσιολογική αρχή λειτουργίας της;
Excessive pressure relief refers to the abnormal phenomenon that the fuel pressure in the common rail system drops rapidly to a level lower than the minimum working pressure (usually below 200bar) within a short time (less than 0.5 δευτερόλεπτα) μετά την ενεργοποίηση της βαλβίδας ανάρτησης πίεσης και δεν μπορεί να επαναφερθεί γρήγορα στο κανονικό εύρος λειτουργίας. the common rail system’s pressure relief valve (also known as the pressure limiting valve) acts as a "pressure guard" – it only opens when the system pressure exceeds the preset safety threshold (usually around 1850bar for Bosch systems, 1800bar για τα συστήματα DENSO) για την απελευθέρωση του πλεονάζοντος καυσίμου πίσω στην δεξαμενή καυσίμου και κλείνει αμέσως μετά την πτώση της πίεσης στο κανονικό εύρος, εξασφαλίζοντας τη σταθερότητα της πίεσης του συστήματος.
Η φυσιολογική διαδικασία ελάφρυνσης της πίεσης είναι ήπια και ελεγχόμενη: όταν η πίεση του συστήματος υπερβαίνει το όριο, η βαλβίδα ελάφρυνσης της πίεσης ανοίγει ελαφρώς, το πλεόνασμα καυσίμου απορρίπτεται με σταθερή ταχύτητα,και η πίεση του συστήματος πέφτει σταθερά στο κανονικό εύρος εργασίας (συνήθως 200~1600bar) εντός 1~2 δευτερολέπτωνΑντίθετα, η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης είναι μια μη φυσιολογική βλάβη, η πίεση πέφτει απότομα και δεν μπορεί να αποκατασταθεί εγκαίρως.διαταράσσει την ισορροπία του συστήματος κοινών σιδηροδρόμων και επηρεάζει τη φυσιολογική έγχυση καυσίμου του εγχέτη.
Αξίζει να τονιστεί ότι η υπερβολική απάλλαξη πίεσης διαφέρει από την κανονική απάλλαξη πίεσης και τη διαρροή βαλβίδας απάλλαξης πίεσης.ενώ η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης είναι ένα σφάλμα που προκαλείται από βλάβη συστατικού ή ακατάλληλο έλεγχοΗ διαρροή της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης είναι μια συνεχής αργή πτώση πίεσης, ενώ η υπερβολική μείωση πίεσης είναι μια ξαφνική και γρήγορη πτώση πίεσης, η οποία είναι πιο καταστροφική και ευκολότερη στην πρόκληση σφαλμάτων της αλυσίδας.
ΙΙ. Γενικές Αιτίες: Γιατί Συμβαίνει Συχνά Υπερβολική Ανάπαυση Πίεσης;
Η υπερβολική ελάφρυνση πίεσης προκαλείται κυρίως από την βλάβη βασικών συστατικών του συστήματος ελάφρυνσης πίεσης, την ακατάλληλη συντήρηση και τα ανώμαλα σήματα ελέγχου.Βάσει της πρακτικής συντήρησης του κλάδου και της τεχνικής ανάλυσης των περιπτώσεων βλάβης, οι κύριες αιτίες συνοψίζονται ως εξής:
1Απάτη βαλβίδας ανάρτησης πίεσης (πρωταρχική αιτία)
Η βαλβίδα ανακούφισης πίεσης είναι το βασικό συστατικό που ελέγχει τη διαδικασία ανακούφισης πίεσης και η βλάβη της είναι η πιο κοινή αιτία υπερβολικής ανακούφισης πίεσης.ο πυρήνας της βαλβίδας έχει κολλήσει στην πλήρως ανοιχτή θέση λόγω φθοράς, διάβρωση ή απόφραξη από ακαθαρσίες, καθιστώντας αδύνατη την έγκαιρη κλεισίση μετά την απάλωση της πίεσης, το ελατήριο της βαλβίδας απάλυνσης της πίεσης είναι κουρασμένο, παραμορφωμένο ή σπασμένο,που οδηγεί σε ανεπαρκή προφόρτωση ∙ η βαλβίδα ανοίγει πρόωρα και δεν μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα ελάφρυνσης της πίεσηςΕπιπλέον, η φθορά της επιφάνειας σφράγισης του καθίσματος της βαλβίδας (ποσότητα φθοράς που υπερβαίνει το 0,5%).08mm) θα οδηγήσει επίσης σε κακή σφράγιση, καθιστώντας την βαλβίδα ελάφρυνσης πίεσης ανίκανη να κλείσει σφιχτά, με αποτέλεσμα τη συνεχή ταχεία ελάφρυνση πίεσης.
2Ασυνήθιστα σήματα ελέγχου και βλάβες αισθητήρων
Η διαδικασία ελάφρυνσης της πίεσης του συστήματος common rail ελέγχεται από την ECU (Engine Control Unit) με βάση το σήμα ανατροφοδότησης του αισθητήρα πίεσης common rail.Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα πίεσης κοινής σιδηροτροχιάς, θα αποστέλλει λανθασμένα σήματα πίεσης στην ECU, π.χ. με ψευδή αναφορά ότι η πίεση του συστήματος είναι υπερβολικά υψηλή, προκαλώντας το λανθασμένο άνοιγμα της βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης·ή το σήμα του αισθητήρα είναι ασταθές, προκαλώντας την εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης πίεσης από το ECU και τον υπερβολικό άνοιγμα της βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης.ανοιχτό κύκλωμα της γραμμής ελέγχου θα οδηγήσει επίσης σε μη φυσιολογικό έλεγχο της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης, με αποτέλεσμα την υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης.
3Διαρροές κυκλώματος πετρελαίου υψηλής πίεσης και φθορά συστατικών
Η διαρροή του κυκλώματος πετρελαίου υψηλής πίεσης θα επιταχύνει την πτώση της πίεσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ελάφρυνσης της πίεσης, οδηγώντας σε υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης.το δαχτυλίδι O μεταξύ του εγχέτη και του σωλήνα κοινής σιδηροτροχιάς είναι κατεστραμμένο, ο ίδιος ο σωλήνας κοινού σιδηροδρόμου έχει ρωγμές, το έμβολο της αντλίας υψηλής πίεσης είναι φθαρμένο και η βαλβίδα παροχής πετρελαίου δεν είναι στενά σφραγισμένη.Αυτές οι διαρροές θα προκαλέσουν το καύσιμο υψηλής πίεσης να διαφύγει σε μεγάλη ποσότητα κατά την ελάφρυνση της πίεσηςΤαυτόχρονα, η φθορά του συμπλέκτη ελέγχου και του ζεύγους βαλβίδων βελόνων του εγχέτη θα οδηγήσει σε υπερβολική ροή πετρελαίου επιστροφής,που θα προκαλέσει επίσης έμμεσα την πολύ γρήγορη πτώση της πίεσης του συστήματος κατά την ελάφρυνση της πίεσης.
4Ακατάλληλη συντήρηση και αντιστοιχία εξαρτημάτων
Η ακατάλληλη συντήρηση είναι ένας σημαντικός παράγοντας που οδηγεί σε υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης. operators often ignore the regular inspection and replacement of the pressure relief valve – the pressure relief valve that has been used for a long time (more than 2000 working hours) will have spring fatigue and valve core wear, αλλά δεν αντικαθίσταται εγκαίρως, οδηγώντας σε μη φυσιολογικές επιδόσεις ελάφρυνσης της πίεσης.η χρήση βαλβίδων ελάφρυνσης πίεσης μη πρωτότυπων ή κακής ποιότητας κατά τη διάρκεια της συντήρησης Η ρύθμιση της ταχύτητας ελάφρυνσης της πίεσης θα οδηγήσει σε υπερβολική ελάφρυνση.Η ακατάλληλη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση κατά τη διάρκεια της συντήρησης (όπως η βλάβη του καθίσματος της βαλβίδας ή του ελαστικού) θα θέσει επίσης κρυμμένους κινδύνους για την υπερβολική απάλυνση της πίεσης.
5Προβλήματα ποιότητας καυσίμου και μπλοκάρισμα κυκλώματος πετρελαίου
Η χρήση κατώτερης ποιότητας καυσίμου ντίζελ που περιέχει ακαθαρσίες, νερό ή υψηλή περιεκτικότητα σε θείο όχι μόνο θα διαβρώσει την βαλβίδα ανακούφισης πίεσης και άλλα εξαρτήματα,αλλά και να προκαλέσει το κύκλωμα πετρελαίου να μπλοκαριστεί το μπλοκάρισμα του σωλήνα επιστροφής πετρελαίου θα οδηγήσει σε ακατάστατη εκκένωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της ελάφρυνσης πίεσης, και η βαλβίδα ελάφρυνσης της πίεσης θα ανοίξει υπερβολικά για την εκφόρτωση καυσίμου, με αποτέλεσμα την ταχεία πτώση της πίεσης.οι ακαθαρσίες στο καύσιμο θα προσκολληθούν στον πυρήνα της βαλβίδας της βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης, προκαλώντας την κολλή του ή την άκαμπτη κίνησή του, επηρεάζοντας τον έλεγχο της ταχύτητας ελάφρυνσης πίεσης.
ΙΙΙ. Τυπικές εκδηλώσεις ανακούφισης από υπερβολική πίεση
Η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης θα διαταράξει άμεσα την ισορροπία πίεσης του συστήματος κοινών σιδηροδρόμων, οδηγώντας σε προφανείς εκδηλώσεις βλάβης,που μπορούν να βοηθήσουν τους χειριστές και το προσωπικό συντήρησης να διαγνώσουν γρήγοραΟι κύριες εκδηλώσεις είναι οι ακόλουθες:
1Το φως λάμπει και ενεργοποιείται η λειτουργία ακατάλληλης λειτουργίας.
Όταν εμφανίζεται υπερβολική μείωση της πίεσης, η ECU ανιχνεύει ένα μη φυσιολογικό σήμα πτώσης της πίεσης και ανάβει αμέσως το φως σφάλματος του κινητήρα για να εκδώσει προειδοποίηση.και ταυτόχρονα ενεργοποιεί τη λειτουργία χαλαρότητας (περιορισμένη ταχύτητα και ροπή) για την προστασία του κινητήρα και του συστήματος common railΣε αυτή τη φάση, το όχημα μπορεί να κινείται μόνο με χαμηλή ταχύτητα (συνήθως όχι περισσότερο από 1500 σ/min) και η επιτάχυνση είναι αδύναμη, η οποία δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες κανονικής λειτουργίας.
2Αισθητή πίεση συστήματος και κακή έγχυση καυσίμου
Η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης οδηγεί στην αδυναμία της πίεσης του συστήματος να διατηρήσει το φυσιολογικό εύρος λειτουργίας, παρουσιάζοντας εμφανείς διακυμάνσεις ̇ η πίεση μειώνεται απότομα μετά την ελάφρυνση της πίεσης,και δεν μπορεί να αποκατασταθεί γρήγοραΟ κινητήρας θα εμφανίσει συμπτώματα όπως τσιμπήματα αδρανής λειτουργίας, μείωση ισχύος,και επιτάχυνση δισταγμό, και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί κατά 15%~25%.
3Ασυνήθιστη ροή πετρελαίου και διαρροή καυσίμου
Η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης θα προκαλέσει απότομη αύξηση της ροής πετρελαίου επιστροφής του συστήματος (συνήθως 3~4 φορές το κανονικό ποσό),και ακόμη και προφανής διαρροή καυσίμου μπορεί να παρατηρηθεί στην βαλβίδα ανακούφισης πίεσης και επιστροφή πετρελαίου σωλήνα σύνδεσηΗ διαρροή καυσίμου δεν προκαλεί μόνο απόβλητα, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει πυρκαγιά και να προκαλέσει ατυχήματα ασφάλειας και ταυτόχρονα να αραιώσει το λάδι του κινητήρα, οδηγώντας σε μείωση της απόδοσης λιπαντικής του κινητήρα.
4Ακίνητη κίνηση και δυσκολία στην εκκίνηση
Σε σοβαρές περιπτώσεις, η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης θα προκαλέσει την πτώση της πίεσης του συστήματος κάτω από την ελάχιστη πίεση λειτουργίας και ο εγχέτης δεν μπορεί να εγχέσει καύσιμο κανονικά,που οδηγεί σε ξαφνική ακινητοποίηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίαςΜετά την καθυστέρηση, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, επειδή το σύστημα κοινών σιδηροδρόμων δεν μπορεί να δημιουργήσει επαρκή πίεση και το καύσιμο δεν μπορεί να ατομικευθεί και να εγχυθεί αποτελεσματικά στον κύλινδρο.
5Ασυνήθιστος θόρυβος και δονήσεις
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της υπερβολικής μείωσης της πίεσης, η ταχεία ροή καυσίμου υψηλής πίεσης θα προκαλέσει μη φυσιολογικό θόρυβο "φυσίσματος" ή "γρυλίσματος" στη βαλβίδα μείωσης της πίεσης και στον σωλήνα επιστροφής πετρελαίου,και ο θόρυβος θα είναι πιο εμφανής όταν ο κινητήρας είναι υπό βαρύ φορτίοΤαυτόχρονα, η ασταθής πίεση θα προκαλέσει μη φυσιολογικές δονήσεις του κινητήρα, οι οποίες θα επηρεάσουν τη συνολική λειτουργική σταθερότητα του εξοπλισμού.
IV. Επιπτώσεις στη βιομηχανία: Το κρυμμένο κόστος της ανακούφισης από την υπερβολική πίεση
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των παγκόσμιων δικτύων υπηρεσιών έγχυσης ντίζελ και των κατασκευαστών εξοπλισμού, η υπερβολική μείωση της πίεσης αντιπροσωπεύει το 25% των προβλημάτων που σχετίζονται με την πίεση των κοινών σιδηροδρομικών συστημάτων,και η επίδρασή του στη λειτουργία του εξοπλισμού και τους χειριστές είναι εκτεταμένη:
- Για τους χειριστές κατασκευαστικών μηχανών και βαρέων φορτηγών: Οι μη προγραμματισμένες διακοπές που προκαλούνται από υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης εμφανίζονται συχνά, με μέσο χρόνο διακοπής 5 έως 10 ώρες ανά συμβάν.Η άμεση οικονομική απώλεια ανά όχημα (συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης), συντήρηση κοινού σιδηροδρομικού συστήματος, και απώλεια κατά το κλείσιμο) είναι μεγαλύτερη από $1,300Για τους μεγάλους στόλους και τα έργα κατασκευής, η σωρευτική απώλεια που προκαλείται από συχνές βλάβες είναι ακόμη σημαντικότερη.
- Για τις επιχειρήσεις συντήρησης: Η υπερβολική ελάφρυνση της πίεσης μπορεί εύκολα να διαγνωστεί λανθασμένα ως "αποτυχία του αισθητήρα πίεσης των σιδηροδρόμων" ή "αποτυχία της αντλίας υψηλής πίεσης", οδηγώντας σε λανθασμένη συντήρηση,αύξηση του χρόνου συντήρησης και του κόστουςΤαυτόχρονα, η αντικατάσταση αρχικών βαλβίδων ελάφρυνσης πίεσης (όπως η Bosch 0281002977, η DENSO 294000-0360) είναι δαπανηρή,περαιτέρω αύξηση του φόρτου συντήρησης των φορέων εκμετάλλευσης.
- Για τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού: Η μακροπρόθεσμη μείωση της υπερβολικής πίεσης θα επιταχύνει την φθορά των αντλιών υψηλής πίεσης, των εγχέσεων και των κοινών σωλήνων σιδηροδρομικών αγωγών.να μειώσει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος κοινών σιδηροδρόμων κατά 20%~30%, και μάλιστα οδηγούν σε μη αναστρέψιμες ζημιές στα βασικά στοιχεία, απαιτώντας τη συνολική αντικατάσταση του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το κόστος λειτουργίας του εξοπλισμού.
- για την τήρηση των κανόνων σχετικά με τις εκπομπές: η κακή ατομικοποίηση του καυσίμου που προκαλείται από υπερβολική μείωση της πίεσης οδηγεί σε αυξημένες εκπομπές καυσαερίων (όπως μαύρος καπνός, NOx),που δεν πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro 6/VI και China VI, αυξάνοντας τον κίνδυνο επιβολής προστίμων στους φορείς εκμετάλλευσης και επηρεάζοντας τις επιδόσεις προστασίας του περιβάλλοντος των εξοπλισμού.
V. Πρόληψη και λύση: στοχευμένα μέτρα για την αποφυγή της υπερβολικής ελάφρυνσης της πίεσης
Με στόχο τις αιτίες και τους κινδύνους της υπερβολικής ελάφρυνσης της πίεσης, συνδυάζοντας με τα πρότυπα συντήρησης OEM και την πρακτική εμπειρία της βιομηχανίας,προτείνονται τα ακόλουθα στοχευμένα μέτρα πρόληψης και λύσης για την αποτελεσματική μείωση της πιθανότητας εμφάνισης του ελαττώματος και τη διασφάλιση της σταθερής λειτουργίας του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος:
1- Ελέγξτε τακτικά και αντικαταστήστε την βαλβίδα ελάφρυνσης πίεσης: Ελέγξτε την βαλβίδα ελάφρυνσης πίεσης κάθε 15.000 έως 20.000 km (ή 2000 ώρες εργασίας) του εξοπλισμού,συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της ευελιξίας της κίνησης του πυρήνα της βαλβίδαςΕάν διαπιστωθεί κόπωση του ελαστικού, φθορά του πυρήνα της βαλβίδας ή κακή σφράγιση, αντικαταστήστε εγκαίρως τη βαλβίδα ελάφρυνσης πίεσης,και να επιλέξουν πρωτότυπα ή υψηλής ποιότητας εξαρτήματα που πληρούν τα πρότυπα OEM για να εξασφαλίσουν την ακρίβεια ρύθμισης πίεσης και τον έλεγχο ταχύτητας ελάφρυνσης πίεσης.
2- Ενίσχυση της ανίχνευσης των σημάτων ελέγχου και των αισθητήρων: Χρησιμοποιήστε επαγγελματικά διαγνωστικά όργανα (όπως το Caterpillar CatET,Το Bosch KTS) για την τακτική ανίχνευση του σήματος του αισθητήρα πίεσης κοινού σιδηροδρόμου και της λογικής ελέγχου ECU. Εάν το σήμα του αισθητήρα είναι ασταθές ή λανθασμένο, αντικαταστήστε τον αισθητήρα εγκαίρως. Ελέγξτε τη γραμμή ελέγχου της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης για βραχυκύκλωμα, ανοιχτό κύκλωμα ή κακή επαφή,Και να το επισκευάσει εγκαίρως για να εξασφαλίσει την κανονική μετάδοση και έλεγχο του σήματος..
3• Διασφάλιση της ποιότητας του καυσίμου και της απρόσκοπτης κυκλοφορίας του πετρελαίου: Επιμένει στη χρήση πετρελαίου με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο που πληροί εθνικά και διεθνή πρότυπα, επιλέγει τακτικούς σταθμούς βενζίνης για ανεφοδιασμό,και να αποφεύγεται η χρήση κατώτερης ποιότητας ντίζελ που περιέχει ακαθαρσίες και νερό. Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου και το διαχωριστή νερού σύμφωνα με τον κύκλο σοβαρών συνθηκών εργασίας και καθαρίστε τακτικά την δεξαμενή καυσίμου και το κύκλωμα ελαίου για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα του κυκλώματος ελαίου.προσθέτει πρόσθετα καυσίμου υψηλής ποιότητας για τη βελτίωση της καθαρότητας του καυσίμου και τη μείωση της διάβρωσης των συστατικών.
4- Τυποποίηση των εργασιών συντήρησης: Κατά την αποσυναρμολόγηση και την συναρμολόγηση της βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης και των συστατικών του συστήματος κοινών σιδηροδρόμων, χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία για να αποφευχθεί η βλάβη του πυρήνα της βαλβίδας, του ελαστικού, της ελαστικής, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχιάς, της σιδηροτροχίας, της σιδηροτροχίας, της σιδηροτροχίας, της σιδηροτροχίας, της σιδηροτροχίας, της σιδηροτροχίας, τηςκαι κάθισμα βαλβίδαςΜετά τη συντήρηση,Δοκιμή πίεσης στο σύστημα κοινών σιδηροδρόμων για να εξασφαλιστεί ότι η ταχύτητα ελάφρυνσης της πίεσης βρίσκεται εντός του κανονικού εύρους (1~2 δευτερόλεπτα για να πέσει στην κανονική πίεση) και ότι δεν υπάρχει διαρροή.
5Ενισχύστε την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και την έγκαιρη προειδοποίηση: Εξοπλίστε τον εξοπλισμό με μια κοινή συσκευή παρακολούθησης πίεσης σιδηροδρόμου σε πραγματικό χρόνο για την έγκαιρη ανίχνευση του φαινομένου της μη φυσιολογικής πτώσης πίεσης.Όταν η πίεση του συστήματος πέφτει πολύ γρήγορα (λιγότερο από 0.5 δευτερόλεπτα για να πέσει κάτω από 200bar), να σταματήσει αμέσως το μηχάνημα για επιθεώρηση για να αποφευχθεί η επέκταση του ελαττώματος.συντομεύει τον κύκλο επιθεώρησης του συστήματος ελάφρυνσης πίεσης.
6- Ελέγξτε και συντηρήστε το κύκλωμα υψηλής πίεσης πετρελαίου: Ελέγξτε τακτικά τα συστατικά του κύκλου υψηλής πίεσης πετρελαίου (κοινό σιδηροδρομικό σωλήνα, ένεση, αντλία υψηλής πίεσης) για διαρροές,και αντικαταστήστε το κατεστραμμένο δαχτυλίδι OΓια το έμβολο της αντλίας υψηλής πίεσης και την βαλβίδα παροχής πετρελαίου με σοβαρή φθορά,να αντικατασταθούν εγκαίρως ώστε να εξασφαλίζεται η σταθερότητα της παροχής πετρελαίου και η ικανότητα δημιουργίας πίεσης της αντλίας υψηλής πίεσης.
Συμπεράσματα
Η υπερβολική μείωση της πίεσης είναι ένα κρυμμένο και καταστροφικό ελάττωμα στο σύστημα καυσίμου κοινών σιδηροδρόμων, το οποίο προκαλείται κυρίως από βλάβη της βαλβίδας μείωσης της πίεσης, ανωμαλία του σήματος του αισθητήρα,διαρροή κυκλώματος πετρελαίου υψηλής πίεσηςΗ βλάβη αυτή οδηγεί όχι μόνο σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, μη προγραμματισμένη διακοπή λειτουργίας και αυξημένες οικονομικές απώλειες,αλλά επίσης μειώνει τη διάρκεια ζωής του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος και επηρεάζει τη συμμόρφωση με τις εκπομπές.
Με τη συνεχή αυστηροποίηση των προτύπων εκπομπών και την αυξανόμενη ακρίβεια των κοινών σιδηροδρομικών συστημάτων, οι απαιτήσεις για τις επιδόσεις των συστημάτων ελάφρυνσης της πίεσης γίνονται όλο και υψηλότερες.Επιχειρηματίες, οι διαχειριστές στόλων και το προσωπικό συντήρησης πρέπει να κατανοούν πλήρως τις αιτίες και τις εκδηλώσεις της ελάφρυνσης της υπερβολικής πίεσης, να ενισχύουν την στοχευμένη συντήρηση και την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο,και λαμβάνουν αποτελεσματικά μέτρα για την πρόληψη και τον έλεγχο του ελαττώματοςΜόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να μειώσουμε το κόστος συντήρησης, να αποφύγουμε απρογραμμάτιστες διακοπές και να διασφαλίσουμε τη σταθερή, αποτελεσματική και συμμορφούμενη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ και των συναφών εξοπλισμούς.
